站着也能开车了，福特新专利曝光，开车秒变开坦克
1901年，慈禧66岁大寿，袁世凯从外国人那搞了一个“洋玩意儿”——汽车，送给她当贺礼。
当慈禧看到这辆四个轮子的“马”跑起来之后，难以置信地说道：“这马儿跑得如此之快，一定要吃许多草吧？”
只不过，慈禧后来并不喜欢这个洋玩意，原因也很简单，她不能接受司机坐在她前面。
虽然这个信息无从考证，不过这辆“要吃很多草的马儿”是确实存在的，现存于颐和园。
然而，一百多年过去了，范迪塞尔和保罗·沃克在《速度与激情》里开着车上天入地下海，屁股也还是老老实实的坐在座位上。
同时，汽车的形态、动力形式发生了翻天覆地的变化，驾驶方式却鲜有变化，在全自动驾驶尚未实现的情况下，司机依然要乖乖坐在驾驶座上。
但在2023年的今天，百年车企福特，整了一个颠覆认知的花活，司机可以站着开车了。
来源：美国专利和商标管理局
美国专利和商标局公布的最新专利显示，福特申请了一个主要应用在越野车上的站立驾驶系统，也就是司机可以站着开车。
这套系统的正经名字叫 REDUNDANT VEHICLE CONTROLS BASED ON USER PRESENCE AND POSITION（基于用户存在和位置的车辆冗余控制）。
公布的专利申请文件显示，一辆Bronco的司机可以站起来，头伸出车顶，手则可以放到前挡风玻璃上。
来源：美国专利和商标管理局
想象一下这画面，好像瞬间就从开车变成了开坦克。????
那到底要如何才能实现站立驾驶？
福特的想法是在前挡风玻璃上方，安装一个电容式触控装置，从而操控车辆。
不过这套站立驾驶系统并不能一直使用，且这样设计的主要目的，是让司机能够更好地判断前方路况，如果前方都是平坦的大马路，那就没必要站着开车了。
来源：美国专利和商标管理局
所以正常情况下，司机还是坐在主驾驶的位置上手握方向盘，只有当遇到复杂的道路环境需要站起来，探出头观察前方路况时，这套系统才会启用。
也就是说，当你坐在驾驶座上时，或者前方路况一切正常的时候，是不可以激活系统的。
根据专利申请，系统打算利用传感器来监测驾驶位情况，以判断是否激活站着开车。
如果识别到司机的屁股离开了座位，但人在依然在车内时，前挡风玻璃上方的触控装置就会启用，司机只需要手扶前挡风玻璃，就能在站着开车了，可以实现操控车辆的转向、油门和刹车。
来源：美国专利和商标管理局
此外，站立驾驶系统将会和控制速度和扭矩的微型传感器协同运作，并和作为主控制器的方向盘一起运行。所以你可以将一只手放在方向盘上方，同时通过挡风玻璃上方的触敏面板控制油门，这个姿势简直不要太美。
只要与车辆有稳定的连接，这些传感器就可以放在任何地方，不过目前都还处于纸上谈兵的阶段，具体位置还没有确定。
这个过程中，监测司机是最关键一步。福特表示，车辆将通过超声波传感器、摄像头、触摸传感器等其他工具来确保司机的位置和状态。
福特自然也考虑到了安全问题（不是安全带），因为站立驾驶系统主要是为了应用在越野车上，因此福特严格限制了使用条件。
首先就是车型，福特在专利申请中的草图显然是一辆Bronco，作为一辆为越野量身打造的车型，Bronco车顶都是可以随时直接拆卸的。因此在面对复杂的越野地形时，站立驾驶系统就很有必要了，至少越野爱好者们不用频繁地站起坐下观察路况了。
来源：美国专利和商标管理局
其次就是时速，福特明确提到了限制加速度，只适用于非常慢速的越野：3英里/小时（约4.8km/h），也就是说一旦开启该系统，速度不得超过5公里每小时。
此外，站立驾驶系统的油门、刹车也都会有进一步调整，避免出现突然加速、紧急减速的情况，减少站立时驾驶员过度颠簸。显然，当开启这套驾驶系统时，并不适合在较为陡峭的上坡道路使用。
福特还将规定使用该系统时的倾斜度、俯仰度以及轮胎等标准。据carbuzz报道，他们认为站立驾驶是一种新的驾驶模式，最有可能被纳入GOAT（Go Over Any Thing）越野驾驶系统，这是业内最好的驾驶系统之一。
来源：Ford
福特为什么要申请这样一个专利？
福特认为，站立驾驶是观察车轮和前方所有障碍物的好方法。但显然这有悖于传统，因此福特想的想法是，让这个位置开车变得更安全和实用。
假设你是一位越野爱好者，当你开着车穿山越野的时候，驾驶过一条棘手的越野道路，你就会知道站起来探路有多么狼狈了。
来源：Ford
这个时候，车辆爬过巨石，能见度不足，需要从车里探出身，看看车辆和巨石之间有多少间隙。或者站起来，密切关注前方路况。这样大多数时候，司机很容易失去对油门和刹车的控制。
福特认为，这个颠覆传统的开车方式，可以优雅地解决这个问题。
福特在专利申请中指出，越野的某些场景要求司机站起来或俯身离开汽车，以确保他们的安全和车辆的安全。所以，福特认为，或许站着开车是有必要的，只不过是在野外越野这个小范围内。
来源：Ford
虽然想法很新潮，但福特的站立驾驶系统目前还停留在专利的阶段，毕竟真要落地的话，要考虑的问题可不少：法律法规限制、成本控制、技术掣肘、消费者接受程度等因素。
不过如果有一天真的量产，或许会在福特的越野车型上率先亮相。比如，没有屋顶的福特野马就会是一个完美的适配车型，猛禽和Wildtrak应该也会是个不错的选择。
如果站立驾驶可行，那为什么从汽车诞生的时候就人们就是坐着开车？
知乎上就有网友提问，为什么要坐着开车？这是最合理的吗？
一位知乎答主认为，站、坐、卧是人身体结构在自然状态下最常见的三种姿势，并指出开车最重要的是观察前方路况，获得前方视野。
从这一点来看，站姿是最合适的，但也有缺点，首先就是难以保持平衡，特别是在高速运动的情况下。
如果从汽车设计的属性来看，降低高度和重心，提高驾驶稳定性才是重点，这也是为什么越来越多的新车选择低趴的设计，而站姿显然提升了整体高度，所以坐着开车是一个相对合理和折中的选择。
从这个角度来说，躺着开车更能降低重心，这也是为什么F1车手会选择躺着开车。
所以站着开车，只可能在低速中实现，毕竟树大招风，人要是太高了，开车过限高杆都是生死大事。
本文来自微信公众号“超电实验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：楚门，编辑：在洲，36氪经授权发布。
