追赶电气化浪潮，本田找通用借鸡生蛋

编者按：本文来自微信公众号“敲黑板”（ID:qiaoheiban8），作者：张超，36氪经授权发布。

为了追赶电气化浪潮，本田打算借鸡生蛋。

鸡，是通用的Ultium电池技术、BEV3电动化平台和生产工厂，本田会借用这些资源，在北美推出本田和讴歌两款全新纯电动SUV，最快将于2024年上市销售。

外媒对本田和通用合作的报道

去年3月，通用发布了第三代电动化平台（BEV3平台）和Ultium电池技术。

一个月后，本田就和通用达成了初步合作意向，依靠通用资源开发两款新车，还希望把安吉星服务纳入两款新车，与本田HondaLink无缝集成。

2020年4月，本田和通用达成初步合作意向

去年9月，双方又签署了建立北美地区战略联盟的备忘录，本田进一步明确将依托通用资源开发新电动汽车，双方还将分担新平台和新车研发成本，实现降本增效的目的。

通用官网的公告

最新消息是，本田品牌电动SUV将在通用墨西哥拉莫斯·阿里斯佩工厂生产，讴歌品牌电动SUV将在通用美国田纳西州工厂投产，这家工厂同时生产凯迪拉克电动SUV Lyriq。

据了解，本田主要负责两款新车的设计和调校。

通用BEV3平台

借鸡生蛋，只因本田电动化转型的现状过于尴尬。

作为燃油时代的佼佼者，本田和丰田一样，误判了电动化趋势，转型过程中一步慢步步慢，已经逐渐落到队尾。

和丰田章男一样，本田前任CEO八乡隆弘也判断纯电动汽车不会成为主流，他直到2019年还说，本田计划到2030年致力于发展油电混合动力汽车，而不是纯电动汽车。

这就导致，本田近年来推出的纯电车型都比较拉胯。

本田前任CEO八乡隆弘和本田e电动汽车

2017年，本田在北美推出中级纯电汽车Clarity Electric，只租不卖，25.5kWh电池组只能跑143公里，而当时北美市场同级别车型续航里程至少在320公里以上，Clarity Electric最终沦为鸡肋，2019年就宣布停产。

本田Clarity Electric

还有本田在欧洲推出的本田e，这是本田为2025年在欧洲实现100%电动汽车销售计划专门研发的新车。

本田e

本田e的外观内饰设计理念都很棒，可惜完全没有性价比——百公里加速8.3秒，最大续航220公里，在英国起价却高达28215英镑（约合25.4万元）。

本田也知道这样的车不好卖，所以本田e的年销售预期目标只有1万辆，然而实际却卖得更糟，2020年，本田e在欧洲只卖出4000多辆。

本田e内部

而在中国，本田至今没有一款悬挂H标的纯电动车型，虽说已提出未来5年将在中国推出10款Honda品牌纯电动车的目标，现实却是上海车展新推出的SUV e：prototype概念车，最快也要到2022年春季才能量产。

本田SUV e：prototype概念车

本田严重误判了市场，要后来居上，第一件事就是换帅。

今年4月，本田新任CEO三部敏宏上任，他在2019年担任本田技术研究所所长后就主导了本田电气化，一手促成了本田和通用的合作。

三部敏宏（左）和八乡隆弘

三部敏宏经常呼吁内部技术人员“丢掉过去的标准！”，而且上任不到一个月，本田就宣布将在2040年结束纯内燃机车辆的生产，实现碳中和的目标。

具体计划为，到2030年，本田电动汽车和燃料电池汽车将占所有主要市场销量的40%，到2035年达到80%，直至2040年达到100%。

本田为实现碳中和目标打造的计划

然而，本田并没有专属电动汽车平台，如果他们想在2030年有所作为，就必须在2025年前推出自己的纯电平台，但无论从技术还是资金的角度来看，这都绝非易事。

事实上，当汽车产业加速电动智能化进程，强强联合或抱团取暖已成普遍现象。

FCA（菲亚特克莱斯勒）已经和PSA（标致雪铁龙集团）合并，组成了Stellanties集团。

FCA和PSA合并

大众也和福特达成了战略联盟，福特将在欧洲推出基于MEB平台的纯电动汽车。

福特和大众达成战略联盟

丰田也已经宣布，将在中国和比亚迪联手推出bZ纯电动专属系列车型，而且还和特斯拉传出了联手开发生产紧凑型纯电动SUV的绯闻。

上海车展上丰田展示的bZ概念车

在这样的背景下，本田选择通用合情合理。

其实，在研发氢燃料电池的道路上，本田和通用从2013年开始已发展成了一对好CP，双方2017年成立了合资公司，原计划于2020年左右实现燃料电池系统的量产应用。

本田和通用此前有过一系列合作

2018年，本田和通用还在自动驾驶领域展开合作，双方合作研发的Origin自动驾驶汽车于2020年亮相，通用负责车辆基本设计和电动动力总成，本田负责内部空间设计以提升利用效率。

Origin自动驾驶汽车

有这些合作经验和成果，本田求助通用第三代电动化平台（BEV3平台）和Ultium电池技术并不意外，通用也乐得有人一起加入，一起分摊平台成本。

当然，本田和通用的合作，到底会不会形成1+1＞2的效果，目前其实还很难说，因为智能电车市场的发展实在太快。

参考资料：

Clean Technica：Disappointing Honda E Sales Prompt Move To Jump Into Tesla EV Credit Pool

Charged Evs：Did poor Honda e sales spur the decision to buy EV credits from Tesla?

jp.techcrunch：ホンダは2040年までに北米における販売の100%EV達成を目指す

The truth about cars：Honda CEO: ‘EVs Will Not Be Mainstream’

Slash gear：Eye-catching Honda EV concept is the strategy shift we’ve been waiting for

Inside evs：GM's Ultium-Based Honda And Acura Confirmed

GM：Honda and General Motors Sign MoU Toward Establishing a Strategic Alliance in North America