行政后勤影响员工归属感？ 「E企行」要把后勤管理场景做深做全

移动化和智能化发展，企业、学校、医院行政后勤管理增效、降本，提高满意度的诉求越来越强烈。但目前后勤管理仍然停留在手工管理、纸面流程的低信息化程度阶段，同时传统企业及软件服务商仍采用 PC、Web 等不重用户体验的行政后勤系统，导致的结果是效率低、数据无法收集、各个模块场景分裂。

广州拼吧科技针对目前行政后勤痛点推出了行政后勤管理 SaaS 系统-E企行。后勤管理中最常见的几个环节是企业后勤车辆管理、企业物业管理和行政办公管理，e企行系统目前也针对这三个问题开发了自己的模块。

在车辆管理上，传统来看并没有有效的手段进行调度、监控、保养管理，痛点在于工作量大，信息化程度低，管理手段少。E企行提供了企业通勤大巴的车辆调度服务系统，利用 GPS 和物联网技术支持大巴订座、支付、预测调度工具、车辆违章、年检、保养、保险提醒与处理。对于一些公务车、私车公用的申请、审批、监控也是基于 GPS 和物联网技术。

通勤车管理上，员工用手机购票、订座、查看车辆行驶位置、在线咨询；司机在手机端查看车辆排班、站点、上下车人数、检票；管理员实时监控，设置员工、司机提醒，根据坐载率调度大巴。公务车管理上，员工可用手机端提交用车申请、查询司机、车辆状态，反馈评价；领导、管理员直接电子化审批和派单；司机手机接单，执行指定任务、实现用车有据可依、有据可查、杜绝公车私用。

企业级物业管理上，以往的的管理流程混乱，时效低、服务不透明。E企行的解决方案允许后勤人员在系统上安排员工入住、退宿、生活服务在线申请，系统上也会跟踪厂区、园区设施损坏保修和审批；管理员用系统在线审批、派单、收费和财务数据管理、材料进出库管理。

企业行政管理上包括企业食堂订餐管理系统、差旅服务管理、员工福利服务、宿舍配套生活服务以及其它20多种行政相关的流程审批。

上述几个模块看似把管理搬到了线上，实际上管理的过程也是数据沉淀的过程。例如通勤车各种路线数据、使用数据可以表明车辆利用率，进而改进用车和管理。物业和行政管理同样如此，数据的价值在于效率提升和资源分配优化。

企业行政后勤实际上的规模究竟有多大？足不足以支撑起一个高市值的企业？对此，CEO 魏欢告诉36氪，E企行现在主要针对医院、中大型企业和高校，数量上来讲，医院有近3万所，入住人员在2亿多，中大型企业有80多万，职工数量在2亿多，高校有近3000所，教职工近3000万人。E企行的覆盖人数在4.5亿人次左右，每人每年的费用为1.2万元，市场规模在2万亿左右。

E企行系统不免让人想到口袋助理、钉钉等企业协作软件，对于这点，魏欢认为钉钉主要是做中小企业，但是大企业人事、生产、采购、销售等流程与小企业标准不一样，现阶段不会部署一套通用型软件，需要定制化开发。大企业现在用 SAP 的软件比较多，但是 SAP 价格高，且更偏向流程管控，对各个流程的深层管理并不一定符合大企业需求。E企行系统优势之一就是对每一个环节抓的比较深。

但是大企业采购软件更关注的是品牌，E企行需要做的是拿下标杆客户。这点和E企行的销售团队有关，团队成员来自相关行业，公司要做的就是跨过销售壁垒、拿下行业客户，之后成为企业的稳定供应商。现在签约和拟定签约试用客户有广船国际、赤湾码头、中船黄埔文冲船厂、武船、BSH、艾力丹尼森、金太阳教育、吉利汽车、上海益海嘉里、中广核服务集团、华星光电等20多家上市企业、外企、央企。

现阶段E企行主要以收 SaaS 服务费为主，此外还给小型企业提供免费版本，公司预计明年3月份开始盈利。

E企行下个阶段要将细分市场做深，将模块功能深入优化，慢慢会拓展向 C 端转变，此外，后勤带有天然消费属性，基于现有功能，E企行未来可以向供应链（增值服务）方向拓展，比如车辆保养、保险、维修、宿舍生活配套服务、员工福利、团建、资产管理等。

从企业后勤切入的公司不少，有36氪之前报道的58企服务，刚完成Pre-A轮融资，主要做企业后勤，取代现有企业服务商，重线下；后勤宝主要针对高校，进行宿舍管理，已经完成了天使轮融资。E企行与竞品模式不同，重服务质量和细分服务的深化。

做后勤 SaaS 的技术门槛不高，难在对后勤工作流程的了解程度。需要团队对行业以及不同行业下后勤模式有清晰了解。其次是销售壁垒，在准入门槛不高的情况下，E企行能做的就是针对不同行业推不同的后勤工具，快速占领市场。

E企行现在团队10人，CEO 魏欢曾任职于江森自控采购部和东风日产乘用车公司采购总部，工作期间曾在原材料集中采购获第二十届国家级企业管理创新成果二等奖。公司在获得了哈尔滨工程大学和拉隆基金投资110万种子轮，近期完成了溪山天使会、柏溪创投、中航信托的数百万元天使轮融资。