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捉妖记:一家出行公司是如何幻化成电商平台的?

转载时间:2021.10.11(原文发布时间:2020.02.08)
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编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:焦曼婷。

捉妖记:一家出行公司是如何幻化成电商平台的?

昔日停在街头的小黄车 来源:ofo微信公众号

作者 | 焦曼婷

编辑 | 吴岩

昔日遍布大街小巷的ofo小黄车,正逐渐“幻化”成一家电商平台。

1月29日,全民关注新冠肺炎疫情进展之际,ofo悄悄推出了全新4.0版本。在新版App中,押金变成了“余额”,想提现就得通过“购物返利”。以至于有用户在评论中抱怨,退押金需要消费上千元,“世上怎么会有这样的道理?”

败落已久的共享单车巨头,似乎仍在艰难自救。

“ofo目前线下车大概都没有了,核心资产是线上App和用户。”一位ofo前高管告诉未来汽车日报(ID:auto-time)。“关于ofo的出路,说实话,我来搞也没有解药。不过,新版本安安静静地上线不太合适,会被解读到其他奇怪的方向上。最好出来讲讲为什么这么做,对用户有什么好处。”

另一位前高管则将ofo转型电商平台的行为视为“积极的求生举动”,“为让企业活下去,所以ofo还没破产清算,为的是把押金早日还给老百姓”。

但迟迟退不回押金的用户,耐心已逐渐被消磨殆尽。在苹果应用商店里,ofo的安装量多达4亿次,评分却低至2.5分。甚至有人在最近的评论中称其为“无良到极致的公司”。

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2月4日在小黄车App留言的用户 来源:苹果应用商店ofo小黄车App页面

命悬一线的ofo,何去何从?

押金变余额

从“随时随地有车骑”、“骑时可以更轻松”到“全网返利,购物省钱”,ofo小黄车App首页的宣传语,见证了其一路的转型和沉浮。

就连官方App的名字,都已经悄悄变成了“ofo返钱”。

官方介绍称,ofo返钱是电商导购平台,拥有骑行更轻松、购物返现金、押金可提现、邀请能赚钱等四项功能。

打开App首页,天猫年货节、淘宝专区、京东专区、9.9元特价等信息充斥眼中,导航栏被细分为食品饮料、家用电器、美妆护肤、清洁纸品等,品类多达31种。而在页面下方,“赚钱”和“领钱”成为单独两栏。这意味着,扫码用车这一“老本行”已被大大弱化。

为了吸引用户,ofo标榜全网最低价,多数商品均可使用优惠券。一款原价1158元的男士羽绒服,用户可以使用1000元优惠券,优惠后价格158元。

此外,ofo还推出了“邀请好友,你拿现金”的活动。好友接受邀请后,双方均能获得2-4元的现金红包;若好友成功购物,邀请者可获得每单最高40%购物金额的奖励。

最让老用户不满的返钱功能,则被批评为“套路满满”。

据ofo此前介绍,使用“返钱”功能的用户意味着自动放弃排队退押金,ofo会将用户押金转至“ofo返钱”账户,且无法购买任何商品。用户只能通过购物返利,押金以返现的形式退还用户,即每当返利金额达到20元,用户即可提现20元。

未来汽车日报(ID:auto-time)注意到,目前在ofo的App首页,商品均未有返利标示。这意味着,用户想要退回99元或199元押金,无法提前计算返利金额。未来汽车日报(ID:auto-time)通过随机测算得出结论,若想拿回199元押金,需要先消费4800元。

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4.0版本ofo小黄车App首页 来源:ofo App截图

每一个细节都昭示着,ofo已彻底“沦为”电商平台。

 探索“求生”之路

时间回到3年前,被誉为“共享单车原创者和领跑者”的ofo,曾一时风光无两。

2017年6月,小黄车数量多达600万辆,遍布4个国家100座城市,为全球用户提供了超过10亿次骑行服务。资本也对其宠爱有加。自2016年10月至2017年中旬,ofo完成四轮融资,获得超过10亿美元资金。

当时,在共享单车领域有颇多创新之举的ofo,俨然是最受关注的明星创业公司之一。

在2.0版本App中,ofo优化了故障单车的报修流程,还首先推出上传照片功能,App的下载量一度超过美团外卖和搜狗。此外,ofo还接入公安部失踪儿童信息发布平台,成立共享单车专业委员会,试图围绕共享单车业务寻找更多可能性。

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为ofo擦车的运维人员 来源:ofo微信公众号

但很快,始终没能找到盈利模式的ofo,情况急转直下。

2018年6月,ofo被曝挪用用户押金或超百亿元。当年12月,在ofo位于北京市中关村互联网金融中心的总部门口,用户排起百米长龙,押金挤兑危机正式爆发。

无奈之下,ofo逐渐开启“变身”之路,试图实现绝地反击。

ofo创始人戴威的首个选择是转向押注区块链。2018年4月,ofo曾与GSELab合作上线骑车挖矿功能:只要骑小黄车,就能获得GSE币。未来用户还可以用这些代币交换通行证,或在加密货币市场兑换其他货币。

彼时,该项目被称为“共享经济第一公链”,有投资人称,火币集团创始人李林、OK集团创始人徐明星都参与了投资。据行业媒体“一本区块链”报道,通过GSE,ofo在2018年融资数额过亿元。

然而,明星项目并未给投资人带来好运。2019年,币价较最高点跌去99.8%之后,GSE的市值已不足100万美元,GSE的融资去了哪里也成为未解之谜。

不过,上述说法被ofo方面否认。2019年12月17日,ofo发布声明,称从未参与虚拟货币的发行,ofo与GSE Lab之间仅为合作关系,“随着2018年ofo海外业务缩减,与GSE Lab的合作也旋即终止”。

另一个被ofo盯上的风口项目是短视频。2018年8月,ofo在App内上线短视频广告业务“视听风暴”。当时,ofo“视听风暴”全国独播的刊例报价为每天175万元,折扣价75万元,号称曝光量1500万,可全国投放、定向区域投放、三分之一轮播。

ofo相关负责人曾表示,“短视频广告+共享单车”的创新广告模式上线后,业务订单量上涨达400%。不过,因开锁前需观看5秒钟视频广告,此举被网友纷纷吐槽,随后悄然下线。

2018年11月,ofo又与P2P金融平台PP money合作,涉水P2P金融,99元押金可一键升级为PP money 100元特定资产(包含30天资金锁定期)的理财项目,升级后用户可实现永久免押金骑行。但由于大量用户质疑其向暴雷P2P平台贱卖个人信息,该活动很快便被终止。

另一条从未被放弃的“求生”之路,则是在微信服务号上承接推广订单,试图实现流量变现。

2018年11月,ofo发布文章《一个长期喝蜂蜜的人,竟然成了这样?》,为“三无”蜂蜜宣传。不到两个小时,推文阅读量突破10万。2019年,ofo微信公众号不仅帮英语辅导机构做广告,还为果农卖起了各种水果。新浪科技获得的一份内部方案显示,ofo公众号宣称拥有粉丝2500万,可以投放软文,最低报价48万元一条。

问题在于,探索了诸多生财之道,ofo还是没能还上拖欠用户的押金。

 弹尽粮绝

2020年伊始的10天内,ofo运营主体再度新增9条被执行人信息,累计执行标的高达1009万元。其中,押金用户、供应商均是讨债主体。

2019年中旬,环球网援引ofo员工说法称,ofo排队等待退押金的人数已超过1600万,需退还的押金总额为15.84亿元至31.84亿元,日均退押金人数3500人。据腾讯新闻统计,以目前ofo退押金的速度计算,全部退完押金需要82年。

2月4日,新浪微博博主“ofo小黄车今天退押金了吗”更新最新情况称,ofo小黄车上一日退押金的人数为600个,日均退押人数400-600人。

被用户“追债”的ofo同时也官司缠身,多次被供应商起诉。

2019年1月,ofo被顺丰一纸诉状告上法庭,称其拖欠运输费用。为此,顺丰向法院申请冻结ofo小黄车在招商银行账户的存款1375万元。同月,上海凤凰自行车申请强制执行,要求ofo给付货款6825.11万元。天津飞鸽、天津科林、天津富士达等3家自行车公司,也被卷入了ofo的债务危机,分别被拖欠货款及违约金8050万元、145万元和2.5亿元。

一位供应商曾在接受《财经》杂志采访时透露,早在2017年末,ofo就接连拉长账期,先是从1个月到3个月,后是半年,“ofo实在拨不出钱”。

2019年6月,法院在立案执行过程中发现,ofo的运营实体东峡大通名下已经没有任何可执行财产。不仅没有房产、土地、车辆和对外投资,连银行账户都已被冻结或无余额。这意味着,ofo已成空壳。

“不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责。”戴威曾在遭遇押金挤兑危机时如是说。他表示,要退还用户押金、支付供应商、维持公司的运营,“1块钱要掰成3块钱花”。

而如今,戴威在公众视野中消失近一年,ofo悄然更换办公地点,小黄车猝死濒临出局。曾寄希望于“让世界没有陌生的角落”的ofo,能否以购物平台的形式东山再起?

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资讯来源: 36氪官网

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