押金难退，共享产业的流行病？

编者按：本文来自“格隆汇”，作者 沙眸。36氪经授权转载。

充电宝可以共享，交点押金就行；单车可以共享，交点押金就行；汽车也可以共享，还是老规矩，交点押金就行。但最近越来越多的负面新闻传出，有点不太敢交押金了。

近日，大量用户在各种网络平台曝光并投诉北京途歌科技有限公司，称1500元的押金无法正常退还，其中有甚者已经等待超过两个月。还有消费者称，曾往车里冲过650元油费，并打电话多次确认油费可报销，可是客服一次次说加急，却仍然把钱从10月初拖到现在。

其中大部分用户来自北京，也有涉及深圳、成都、广州等地。而对于此事，途歌方面回应称，退押金的时间是20+7个工作日。

“因用户使用途歌支付押金会通过支付宝、微信、信用卡、银行卡等多个渠道，每个渠道原路退回也将有不同的周期才可到账，后期我方也会推出一些优化周期的内容及政策，让用户可以更快捷地提取到押金。”

但过于官方的解释始终无法让所有人信服，加之近日频频曝出了如巴歌出行拖欠押金、美团关闭共享汽车业务、绿狗租车挂牌转让等消息。

显而易见的，越来越多共享汽车企业开始退场，共享汽车行业好像也迎来了自己的寒冬。不少消费者自然开始怀疑，途歌是否已经没钱退还押金了？

其实今年9月，途歌撤离南京的消息就曾引发过讨论，也有过报道称有途歌出现了资金问题，可能面临倒闭风险。但10月初，途歌就获的了千万级美元的B2轮融资。而截至目前，途歌已累计融资额超5亿人民币，所以说途歌公司没钱显然不太现实。

无独有偶，共享经济的鼻祖之一ofo小黄车好像也出了不少问题。

从满载梦想的小黄车到没了轱辘的车架子。短短3年，ofo已经快从当初媒体争相报道的天堂跌入如今舆论漫天的地狱。不谈还有多少人愿意去骑小黄车，近日一系列关于ofo的报道已是让人深有所思。

近日有消息称，ofo总部大门前排起了弯弯曲曲的长队，而队伍此行的目的便是要找ofo退还押金。其中不乏有人排队四五个小时，终于见到工作人员时，得到的回应却是只能线上退款。

而截至今日14点，ofo线上排队退押金人数超过900万人，按每人押金99元来计算，ofo需要退还的押金数量便高达8.9亿元，而900万人中，还有一些人需退押金为199元。综合估计，ofo目前还需要处理约15亿元的押金退款。

早在之前，网络上便有很多关于ofo押金退还出问题的消息传出。ofo的押金退还也从当初的秒退到了现在的7日内处理，甚至15日内处理。

虽然公司工作人员多次解释，ofo押金一定会按数退回，时间慢只是因为公司需要时间来进行数据的核实，但总不免受人猜疑，ofo是否也无钱可退了？

当然，两家公司也只能算是比较具有代表性的两例。押金难退好像已经成了共享产业的一大通病。

细究出现押金难退的原因，官方给出的答案无非是退押系统不完善，需要改善这样的句子。可是，一个相对完善的审计系统所花费的资金与人力并不算高。更多的可能自然是公司内部出现了问题。

其实去年就有蓝鲸TMT就曝光了ofo和摩拜两大共享单车巨头擅自挪用用户押金70亿的消息。为什么要挪用用户押金？自然是经营上出现了亏损，需要钱来补些大坑。

从摩拜2018年第三季度财报数据来看，新业务与其他服务收入为35亿元，成本为48亿元，毛利亏损额13亿元。而这13亿很大程度上是来自单车的折旧换新与运营的亏损。

在那之后，摩拜选择卖身美团。傍上大款之后的摩拜，而相比之下，大喊着宁愿站着生也不会跪着死的ofo，却长跪不起了。据悉，ofo此前在app内推出与网贷机构的合作活动，用户可以把押金抵换成p2p理财金。此外，还有ofo公众号卖蜂蜜等等消息。说起来，ofo也是为了还上一些钱使了浑身解数。

显然，共享产业外表看似美好，但是内部存在的问题也是易于察觉的。

公开资料显示，其实togo途歌、小二租车、巴歌出行、PonyCar、Gofun等共享汽车品牌均在2017年获得上亿的融资。今年上半年，共享汽车共13家企业获得融资累计15笔，融资金额超过12亿元人民币，而途歌则在今年11月刚完成第五轮2600万元融资。

大量的融资并没有让共享出行领域有所改观。今年9月份哈啰CEO杨磊曾说过，哈啰单车在100多个城市盈利，但公司整体仍是亏损状态，因为研发投入很大。

其实不止研发投入，车辆的维修、运营的低利润、车辆的违章、邮费等等都是共享出行现在所面临的问题。

神州优车董事长陆正耀算过一笔账：一台车一天跑3单，创造200元的收入可以把成本收回；其余的时间，这台车如果停在停车场，会产生停车成本；如果调度到出行数据活跃的位置以提高用车效率，会产生运营成本。

简而言之，共享出行领域，现在面临的主要问题还是经营下来利润太低。车辆的维护与换新等等所需要的消耗甚至时常大于租车所带来的利润。

大量的押金被用来抵扣一些公司运营上的费用，则一旦出现用户大量退押的情况，公司周转自然很困难，在风口早已经退去的今天，想要找到钱是难上加难，而如果这样的情况还得不到改观，共享产业会更加提前的迎来寒冬。