8月汽车进出口量回暖，自主车企走向海外依然“承压”

图片来源：长城汽车

作者 | 苏鹏

编辑 | 周游

疫情对汽车进出口的影响仍在持续。

9月22日，根据中国汽车工业协会（中汽协）整理的中国海关总署数据显示：汽车商品进、出口金额环比和同比均呈增长，延续了回暖势头；其中，汽车商品进出口总额134.8亿美元，环比增长9.2%，同比增长4.1%。

不过受上半年全球疫情影响，1-8月的出口总额和进口总额依然呈下降趋势。1-8月，汽车商品进出口总额为873.9亿美元，同比下降16.3%；汽车商品进口金额444.7亿美元，同比下降17.3%；汽车商品出口金额429.2亿美元，同比下降15.4%。

具体到汽车出口量，今年1-8月汽车整车共进口51.5万辆，同比下降26.6%；汽车整车共出口60.7万辆，同比下降25.4%。

根据中汽协预测，在疫情影响下，今年我国汽车出口将减少近20万辆，下降幅度将达到两成。咨询机构艾睿铂咨询的报告也显示，疫情对全球汽车销售造成影响，预计全球汽车销售将到2025年才能完全恢复。

近年来，中国国内车市进入低速发展阶段，对此，越来越多的国内车企将目光投向了海外市场。奇瑞、宝骏、名爵、长城等自主品牌车企在出口方面长期处于领先位置。

根据中汽协数据显示：今年前八月汽车出口量排名前十位的企业依次是上汽、奇瑞、长安、东风、长城、北汽、吉利、大庆沃尔沃、重汽和江淮；1-8月，上述10家企业共出口46万辆，占汽车出口总量的88.6%。

现阶段，中国车企还在努力扩充在欧美地区的版图。今年，上汽拟有2-3款车进入欧洲；此外，吉利、奇瑞、长城等国内车企也在探索欧美市场。奇瑞也在今年年初宣布，其将与美国汽车经销商HAAH控股达成在北美地区的分销协议，将借Vantas品牌在美国推进星途的销售工作。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，疫情导致部分出口的商检停滞，国外消费者的购车需求降低和海外零部件进口不畅等因素依然会影响中国的汽车进出口业务。

未来汽车日报