如何加强企业间数据交互协同，“适途科技”推出I2CONNECT希望搭建主机厂与供应商间的数据桥梁

针对汽车行业材料数据的相关法规纷纷出台： 欧盟ELV已要求整车上公告提供材料数据；中国政府要求所有国内汽车企业遵循新的ELV标准；工信部要求汽车及零件生产企业构建的限制使用有害物质和提高可回收利用体系。为应对法规要求，各大主机厂需要通过xMDS / CAMDS系统收集来自供应商的零件材料数据信息。

然而，由于材料数据表来自不同的系统，且存在大量其他格式的历史数据需要转换，导致基础数据之间存在差异，企业需要投入大量的时间和人力去处理，造成资源浪费，且在执行的过程中出错率高。我们之前报道过的“COLYST”（适途科技）对此推出了一款适用于不同系统之间材料数据转换的高智能工具——I2CAMDS，它将实现xMDS向CAMDS精准地转化，主打“协同”概念。

近日，适途科技又推出了一款面向企业间数据交互的协同平台-I2CONNECT，为汽车主机厂与零部件供应商之间构建一个安全的数据交互平台，以希望取代主机厂与供应商之间现有的数据传输流程，通过自动化任务管理来加快流程，实现双方快速且安全的数据交换，一定程度上改变原来手动耗时的状况。

适途科技产品总监顾红生告诉36氪，目前，制造业企业间的协同研发模式已经继来料加工之后成为主流模式，不过适途科技在与多家汽车主机厂的交流后发现，当前双方在数据传递方面还不够完善，总结下来有几个特点：手工操作，工作效率低，信息不安全，操作无法跟踪，成本高，有风险。

举个例子，顾红生说他们曾实际考察过一家OEM，当时企业内部的信息化建设都已经完成了，但是对于企业外部的交互来说没有信息的支持，采用的是原始的App，或者刻光盘的方式去传递。在传递过程中首先自己的信息要先导出来，导出之后格式需要转化一下，转化之后需要确认审批，然后再手工的传递，通过快递给到供应商。在整个信息交互的过程中，手工的工作内容太多，信息传递不安全，工作效率低下。

顾红生表示，此次推出的I2CONNECT协同平台针对企业间遇到的问题，以“传输单”为载体，通过“任务发送、任务接收、任务递交、任务确认”，将原有手工操作的部分搬到平台，建立了一个闭环流程将供应链上下游企业串联在一个协同平台上。

这样，主机厂可以利用后台功能建立一系列业务相关的标准规范，即针对技术文档信息建立标准化术语库，针对任务单发放建立统一的审批流程，针对业务需求建立统一的数据类型、属性、属性分类结构，使下游供应商能与主机厂在统一的流程规范、质量体系下进行工作。

在整个数据传递过程中，I2CONNECT对整个过程进行全程监控，并提供状态操作日志，让双方在数据交互的时候能知道对方在做什么：什么时候进行的信息传递，什么时候能够接收到，拿过去做什么事情，做到历史可追溯，责任可问责，并保护了相应的知识产权（IP）。

顾红生表示， 为确保当数据量大的情况下协同流程能顺利进行，I2CONNECT构建了一套可延展的核心技术架构。分布式文件存储服务架构，利于异地部署与数据交换，异地就近快速访问，同时也具有无限扩容特性；数据信息统一存储的架构安排，更有利于客户对其数据进行安全地、有效地管控； 采用业务模型描述驱动技术，实现通过简单配置，即可对现有业务的扩展。

截至当前，I2CONNECT已在包括新能源汽车主机厂、汽车研发中心等多家企业内部署。顾红生称这些企业给出的反馈一般是，其产品可以加快其任务管理流程，实现与供应商之间快速自动的数据交换，节省时间，降低成本；并通过I2CONNECT的功能特点，确保数据的可追溯性及合规性，保护相应的知识产权。

顾红生具有12年汽车行业PLM应用的实施经验，熟悉整车开发流程，理解在产品开发过程中对数据进度、质量等要求和规范。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong