36氪首发|大票零担运营服务商「聚盟」连续完成B轮、B+轮融资，2年内共计完成5轮融资

作者：熊纯漪

编辑：石亚琼

36氪获悉，大票零担网络运营服务商「聚盟」2020年9月完成B轮融资，12月完成B+轮融资，总额1亿美金。三峡鑫泰、IDG资本、安朴资本、沨华资本、赛富基金、哲灵资本作为投资方共同参与了投资。本轮融资将重点用于推进数字化信息系统升级的优化，以及产品的提升。

聚盟成立于2017年12月，是一家大票零担网络运营服务商。其以物流园区为基础，整合专线网络，推动加盟的专线公司进行整合，协助其导入订单，提供统一的品牌和信息管理系统，为客户（第三方物流公司为主）提供门到门全直达的运输服务。

据悉，聚盟已经完成102个园区整合，专线网络覆盖8020条省际干线，6059个网点。

专线物流更多的聚焦于传统制造业等客户群体，因此会存在账期较长，信息化水平不足，运输环节繁杂等痛点。货主端多为制造业上下游产业的独立企业，并不善于监督组织富有效率的专线运输链条。除此之外，中小型制造企业的订单是碎片化的，这使得专线运输效率底下。

专线运力方更加专注于运输过程，缺少售后服务，货物损失赔付等信息化以及权益保障的能力。与此同时，大部分零散的运力具有很强的话语权以及议价权，传统的专线运输模式缺乏透明度以及统一的报价模式。

聚盟通过其统一的品牌以及信息管理系统推动大票零担网络的整合。其提供货运险，解决三方在专线中的痛点。2019年聚盟完成数亿元A轮融资时36氪曾对其有关相关报道（融资报道）；（项目研究）。其中，据聚盟CEO张玉晶推算，专线的运输成本可通过其模式降低30%，这可以为专线企业压缩出利润，同时也能让利一部分给三方和货主。

电商的发展以及物流设施的完善在推动着专线运输市场的前进。据估算，2020年零担物流市场规模已经在两万亿人民币左右。而伴随着专线信息化水平的增强，小型企业难以维持原有的话语权以及运输优势，市场已经进入整合期。36氪曾报导过致力于专线末端的拼车服务的「拼车宝」（查看更多请点这里）；从TMS切入物流业的「车满满」（查看更多请点这里）；货运协同平台「oTMS」（查看更多请点这里）。

张玉晶表示，在接下来的两年时间里，行业整合的效率和速度会进一步提升，物流的上下游也必将因此而受益。