用SCRM切入汽车领域，「车智汇通」帮4S店提升获客转化效率

Kantar2019汽车行业营销价值报告显示：中国乘用车市场从2018年开始了30年以来第一次负增长，2019年上半年销量增长率已下跌至-14%。

图源：Kantar

汽车市场进入低增长阶段，车企和汽车经销商的最直观的感受可能是，车越来越难卖了。营销成了关键，除了以往的大手笔的品牌曝光以外，汽车行业也在考虑如何实际地提高转化效果。

车智汇通是36氪最近接触到的一家公司，成立于2017年，通过提供集营销和管理于一体的SCRM系统，车智希望帮助汽车经销商提高获客和转化效率，实现销量增长。2019年4月，车智完成Pre-A轮融资，投资方为红杉资本和锋巢科技。

车智汇通创始人李欣告诉36氪，车智总体的产品思路会覆盖汽车销售的全流程：前端营销获客——客户跟进管理——成交管理——二次营销——售后，最终希望实现营销全流程的在线化。

目前车智主要聚焦在前端营销获客上，李欣称，虽然汽车行业数字化水平相对较低，相较于管理功能，营销获客是能直接向客户证明价值的部分。

在营销获客层面，李欣认为市面上缺乏汽车行业的产业化解决方案，现在已有的流量平台难以下沉到汽车经销商级别，同时既有的投放系统对于中小企业而言不够友好，操作门槛高。

针对这些问题，车智针对这些流量平台，如头条、百度、微博等，设计出一套专门的投放机器模型，建立了百万量级的汽车营销信息词库，可以吸收长尾效应；用机器进行分钟级的交互监测，完成全面的用户洞察；同时，利用客户管理SaaS系统，提取客户到店、售后等成交数据，对渠道投放效率进行检测，反哺模型，进一步优化。

除了精准投放，车智通过整合科大讯飞、阿里、天润等开源技术，定制开发出符合汽车垂直行业需求的外呼机器人，提高电销效率。另外，还将结合直播、短视频等内容形式帮助企业获客。

本质来说，线上的营销的目的是扩大汽车经销商的网销线索，提高线索的质量，从而希望进一步提高顾客到店和成交率。李欣称，线下端营销需求也有对应模块，经销商可以在平台上轻松生成一个二维码、易拉宝或者H5页面，在线下车展进行传播；同时，通过扫码还可以实现车展人流数统计，对活动效果进行评估。

李欣介绍，目前车智已上线模块有网媒线索管理、数据报表、外呼机器人、营销活动管控、销售的个人名片、门店介绍等。通过线上线下的营销和客户管理方案，在天津某一汽丰田4S店实现了销售量20%的增长，单月新增线索334条。

根据车智提供的资料，目前车智已覆盖汽车门店近千家，其中付费客户超过600家。车智的盈利点主要包括集客业务媒体返点以及SaaS订阅费，SaaS客单价2万左右。

2020年，车智将进一步拓展综合店服务场景，加强SCRM产品研发投入，同时是推进SaaS和线索业务签约业务拓展。

车智目前团队人数在70-80人，创始人及CEO李欣为前汽车之家经销商事业部副总裁，拥有13年汽车互联网行业经验，8年汽车经销商营销经验；董事长及联合创始人秦致为哈佛商学院工商管理硕士，2007年加入汽车之家，并于2013年带领汽车之家在纽交所挂牌上市；研发负责人田树风曾任易惠动力产品技术中心总经理，主持构建汽车供应链服务平台，和服务经销商的信息化SaaS系统。

目前，车智正在计划新一轮融资，规模在200-300万美元，将用于产品研发、市场拓展以及品牌运营。

图片来源：Pexel