最前线 | ofo还没死，但马化腾、李学凌已经给出了死因

今天，马化腾的朋友圈截图外流，带火了“veto right”（否决权）这个英文单词。

由于近日的押金挤兑风波，大家谈论ofo的时候，不再像过去那样带着疑问的情绪“ofo还能撑多久”，“ofo会走向何方”，而是仿佛ofo已经死了或者死定了一样，在探讨ofo的死因。

针对“谁杀死了ofo”，有人在朋友圈评论“如果说ofo的成功是过去几年中国市场资本力量无往不胜的幻觉，那么ofo的溃败则是这种幻觉的破灭。”

紧接着，马化腾在这个朋友圈下面留言指出，ofo的溃败原因在于“veto right”。

欢聚时代董事长兼CEO李学凌也在其朋友圈转发类似的观点，称ofo真正死因在于“一票否决权”：

“目前，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权。5个一票否决权，啥事都不通过。很多创业公司不太注意法律的设定，留下很多的法律漏洞，这样的情况下对公司来讲可能造成致命的威胁。”

据36氪获悉，最初在ofo董事会中，滴滴、经纬、朱啸虎拥有一票否决权。朱啸虎现已完全退出，滴滴、经纬拥有一票否决权，阿里是否拥有这项权力尚无法确证。

由于一票否决权的分散，可能会阻碍ofo的自主决策和执行。有报道称，在ofo向软银寻求15亿美元融资时，滴滴以内部反腐等理由反复劝说，导致软银迟迟不签字。不过滴滴对此进行了否认。

戴威拒绝了走和摩拜同样的道路，但最近戴威也承认了对形势存在误判。

11月中旬，戴威在ofo公司开了一场全员大会，他声称：“ofo不会倒闭，其他都有可能。”这意味着，戴威很有可能已经在反省，如果上半年接受滴滴或者阿里的收购，对于ofo来说也算是一条不错的退路？

19日的内部信中，戴威更坦言，“从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。”“尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。”

由于未如期执行法律文书确定的给付义务，戴威和ofo公司运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司都被“限制消费”。该公司和戴威不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游等。

融资无果、押金挤兑、拖欠供应商欠款、戴威被列在老赖名单。在如今的困局之下，ofo还能坚持多久呢？

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