研发智能化末端物流配送系统， 「道一机器人」尝试用AGV方案解决物流“最后一公里”难题

物流“最后一公里”配送成本占总成本百分之三十以上。为解决这个行业痛点，无人配送车、配送无人机、配送机器人轮番上阵，“去人工化”是核心逻辑。虽然无人配送道路环节发展迅速，但末端物流配送尚未有起色，“最后一公里”难题的主要矛盾最终体现在“最后半公里”。

具体来说，就是快递到了楼下如何才能顺利到达客户手中，36氪曾经针对于无人配送末端环节有过详细的探讨，认为现阶段的无人配送机器人想通过改造后，乘坐电梯独立上门送货将会遇到许多困难。所以，室外无人配送车➕室内配送机器人的机械性组合并不可行。此前，「乐取到家」提出的解决方案是：在住户楼安装智能天梯系统，快递将乘坐独立的运送轨道直接送达用户阳台或是窗户设置的快递用户仓中。

近来，36氪接触到的道一机器人，试图用AGV方案解决物流行业中的老大难问题。据介绍，这套系统分为水平和垂直两个部分，在小区入口处的外卖和快递等物品，通过水平+垂直的自动化轨道运输系统，直接送达入户。水平段安装在地下室，采用的是轨道式AGV运输技术，垂直段则采用类似电梯的轿厢曳引式运输技术，通过自动化转接装置，进行水平和垂直轨道的无缝转接，实现基本配送功能。

无论是外卖、快递还是零售商品，在送达用户的末端环节最大的痛点仍是到家服务的成本高的问题，道一机器人从第一性原理本质出发，认为当需要物理交付用户的商品在末端流通数量达到临界点后，可以看作是“流体状态”。与当前人力配送及无人配送机器人等解决方案聚焦于“零担配送”的方式不同，通过封闭且连续运行的轨道系统来解决“流体状态”的商品配送问题，就像在终端安装了“自来水管道”，无需避开各种内部障碍，实现直达入户的特性保证了配送的高效率和稳定性。

当前项目团队已经组建完成，产品在研发过程中，样机预计在2021年3月底推出，目前已经与8-10家意向客户进行了初步沟通。公司创始人吴炜认为，系统对房地产项目在基本的产品力提升和销售价格支撑上的直接作用，以及未来商业拓展上，团队与房地产商共建共享的合作机制，将通过帮助地产企业商业模式和营收边界的扩展，极大刺激客户的合作意向。

项目前期主要通过高端新建小区切入，便于在项目设计阶段介入进行土建设计和预留，未来团队将逐步展开对普通住宅小区和已建成的小区分步骤的改造和加装。

与无人配送机器人等可以直接落地的硬件不同，道一机器人的解决方案需要先建设轨道系统。水平段主要通过借用现有空间布局实现，垂直段需要建设独立井道，这将产生一定的土建费用。吴炜称，基础设施建设的费用经过测评，基本可以较低成本实现，即不需要额外增加公摊建筑面积，可行性较强。而对于可能会产生的土建费用，如果房地产商确定采购并安装智能配送系统，团队在前期设计阶段会有建设费用的安排。

团队的目标客户主要集中在对于未来社区及未来住居场景有深刻思考和探索的头部房企，还有较早提出未来社区概念的未来社区试点项目，以及团队多年来合作关系较好的地产客户等。据介绍，这些都是团队先期拓展的重点。

盈利模式方面，概括为1+N，项目前期主要通过硬件销售盈利，即“1”。吴炜透露，在产品定价上团队借鉴小米电视的硬件补贴模式，即硬件以平价销售，期待在短期内实现规模化的部署，并加速商业运营的落地。后期则依靠商业运营收入，即“N”，理论上，硬件系统建成后将成为最接近用户的高效配送通道，便于基于硬件系统开展新零售、社区团购、本地生活服务、二手交易等运营拓展实现收入。

吴炜称，团队的目标不仅是成为一家硬件制造和系统集成公司，而是成为软硬件结合为基础，以商业运营和本地生活服务为发展方向的平台型服务公司，团队希望通过低成本甚至免费的末端配送服务实现用户长期价值的创造。