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李宏鹏宣布年底离职,福特“在中国”出路难寻?

转载时间:2021.09.26(原文发布时间:2018.12.11)
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李宏鹏宣布年底离职,福特“在中国”出路难寻?

12月10日,福特汽车(中国)有限公司宣布,福特汽车大中华区市场与销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏先生因身体及家庭原因提出辞呈并获批,计划于今年底正式离职。                                   

今年5月,原任奔驰销售高级执行副总裁的李宏鹏正式加盟福特,担任大中华区市场和销售副总裁。

7月1日,长安福特全国销售服务机构成立,李宏鹏担任全国销售服务机构(NDSD)总裁一职,全面负责福特品牌在华乘用车产品的营销、销售业务。

根据福特汽车此前宣布的“中国2025计划”,到2025年之前,福特将在中国推出超过50款新车型,而福特全国销售服务机构则将全面负责新车型的宣传、销售等工作,其重要性不言而喻。

随着长安福特新一代福克斯的正式上市,在今年11月份举办的2018广州车展上,李宏鹏对于福特销量的反攻战布局还颇有信心,表示“今年长安福特是止跌回稳,明年计划是缓步提升”。孰料,离职消息来得如此突然。

除了官方宣称的身体及家庭原因,李宏鹏的离职,或许也与外界诸多动因有关。

10月24日,继李宏鹏后,福特引入第二位“救火援兵”,宣布原奇瑞汽车总经理陈安宁担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。然而,尽管为外界所期待,“李宏鹏+曹振宇+陈安宁”形成的“三驾马车”,推动福特在中国的发展走入快车道的过程却并不顺畅。

李宏鹏宣布年底离职,福特“在中国”出路难寻?

长安汽车:关于2018年11月份产、销快报的自愿性信息披露公告

根据12月8日长安汽车发布的11月及1-11月产销快报数据显示,长安福特11月销量约为2.4万辆,同比锐减70%,2018年1-11月长安福特累计销量约为36万辆,同比下滑51.2%。长安福特销售呈现出断崖式下滑的颓势。业内人士认为李宏鹏的离职与福特在华合资公司长安福特销量暴跌存在关系。“据福特经销商反映,李宏鹏正是因为这个无奈,才感到身心疲惫,不得不放弃最初的选择。”

市场颓势源于战略调整与产品开发的进程未能同步。李宏鹏指出,对中国市场的判断失误、产品更新速度缓慢、与经销商沟通不足等原因共同造成了福特在华的销量滑坡。例如第五代蒙迪欧已上市5年,福克斯8年才换代,相对年轻的福睿斯也开始进入产品末期。在SUV阵营中,锐界、翼博、翼虎等同样进入产品末期,其中最“年轻”的锐界也已服役4年之久。

此外,福特全球目前也正处于业绩下滑之中,其一方面在美国停止了轿车生产,另一方面开始了规模庞大的裁员计划。除了美国本土市场的SUV和皮卡车依旧坚挺外,包括中国、南美、欧洲、中东等市场在内,福特旗下产品的产销均陷入低迷期,全球裁员人数将达到7万。

市场颓势之下,新福克斯官方价格一降再降。在福特全球市场遇冷的大环境下,为寻求市场认可,面向中国市场的2019款新福克斯起步价定为11.58万,采取以降价换销量的策略。

李宏鹏宣布年底离职,福特“在中国”出路难寻?

渠道上的难题仍未破解。亏损严重的经销商网络、不顾市场下滑而盲目追求销量的工厂,并不能在短期内调整理顺。随着李宏鹏的离职,其对于NDSD销售渠道整合的布局尚未完全落地,人事的频繁交接也埋下诸多变数。据了解,现福特汽车中国市场及销售副总裁刘曰海先生将代理全国销售服务机构总裁一职,立即生效。

而福特选择继续押注中国市场。

目前,中国汽车市场的地位已经由亚太附属的市场升级到和北美市场同等重要的独立市场。11月1日,福特中国全面升级成为独立业务单元,并直接向公司全球总部汇报。12月10日,福特宣布将深耕“在中国 为中国”本土化战略,加速中国业务转型计划。

陈安宁表示,“未来福特推出的产品一定会突出本土化,结合中国前沿的智能互联配置,福特会整合在智能方面取得领先的技术,中国用户对哪些配置认可,就会快速导入到产品当中,当然其实从新一代福克斯上,就已经有所体现了,我们要做的是要更突出属地化这个概念,不光是要把车子卖出去,还要把口碑做起来,让福特的车型能够承载品牌复苏的使命。”

据悉,福特汽车已着手于在车联网和移动出行方面的业务布局,分别与百度和阿里巴巴签署战略合作意向,探索在人工智能、自动驾驶、车载互联和数字营销等领域的多维度合作。海外方面,据华尔街见闻最新报道,大众集团CEO赫伯特·迪斯表示将与福特汽车联盟,未来将使用福特北美工厂进行生产以拓展其北美市场,并帮助福特品牌开拓欧洲市场,达成双赢。


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资讯标题: 李宏鹏宣布年底离职,福特“在中国”出路难寻?

资讯来源: 36氪官网

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