华菱星马谋划15.24%股权转让，吉利确认双方“有接触”或成新“买家”

作者 | 吴晓宇

编辑 | 李欢欢

继上次股权转让协议告吹3年后，商用车企华菱星马又在寻找新的“买家”。

在华菱星马发布控股股东拟转让所持公司15.24%股份公告后，有消息称，近日吉利汽车相关人员频繁出入华菱星马汽车。5月27日，吉利控股集团相关人士向未来汽车日报回应称：“确有接触，没有结果，以公告为准。”

华菱星马是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发企业，其前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，成为安徽三大上市车企之一。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车（卡车）企业创新排行榜TOP5”。

然而，华菱星马近年的经营状况并不稳定。财报显示，2016年至2019年，华菱星马分别实现归母净利润约为0.76亿元、0.56亿元、0.59亿元和0.43亿元，分别同比增长108%、下滑26.1%、增长6.5%和下滑27.3%。2020年一季度，华菱星马更是“由盈转亏”，实现营业收入10.7亿，同比下降44.1%；实现归母净利润-1.1亿，上年同期为595.5万元。

“商用车企业的股权转让和资产重组，其目的一般都是为了最大限度减轻债务负担，优化资产配置，从而更好地发展主业。华菱星马拟公开转让控股股东全部或部分股权，其目的亦是如此。”北京大学经济学院副教授薛旭接受媒体采访时这样介绍。

中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平认为，全国商用车排名前十的华菱星马是一份“优质资产”。

事实上，华菱星马近年来一直在寻求重组。

2015年12月，华菱星马曾尝试与安徽安粮秀山建设有限公司进行资产重组，然而以失败告终。2017年6月，华菱星马拟将持有上市公司的股份作价约6.5亿元全部转让给恒天集团，可惜股权转让协议最终终止。

失败三年后，2020年5月23日，华菱星马发布了关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告。相较前两次，此次华菱星马对买家的“家底”要求更为精准。

公告显示，华菱星马要求受让方或其控股集团：“2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质”、“最近连续三年盈利，每年利润总额不少于人民币 50 亿元，2019 年度经审计的合并报表营业总收入不少于人民币2000亿元”等。

吉利控股集团早在2018年总资产便超过2000亿元，吉利汽车财报显示，2017-2019年，其净利润分别为106.34亿元、126.7亿元和81.90亿元，满足华菱星马的要求。

另一方面，吉利汽车曾在2017年表示要“补齐商用车短板，经过全面布局，商用车业务目标是在2020年实现25万辆销量。”目前，吉利已形成义乌、南充、山西晋中和英国考文垂四大商用车基地，如果将华菱星马纳入版图，将有助于吉利更快实现商用车业务目标。

未来汽车日报