野兽骑行说了一年的自行车来了，还是碳纤维的

一年前发布APP时，野兽骑行就表示要做的不只是一个骑行社区。去年下半年，他们又发布了硬件产品野兽智能把立。到今天，创始人李刚说的三步走战略第三步，也是非常关键的一步，自行车整车终于发布，围绕着骑行运动这个细分市场，野兽骑行“APP+配件+整车”打造品牌的完整战略布局也清晰起来。

今天的发布会上，野兽骑行正式发布了碳纤维自行车整车，分成公路版SPEEDX LEOPARD和山地版SPEEDX MUSTANG两类，公路版又分成了基础版和升级版，今晚5点半京东首发。本次发布的公路版自行车有几个特点：

• 高强度碳纤维车架。Fibertec为野兽提供了日本东丽T1000军工级别碳纤维车架和前叉。碳纤维的堆叠方式对强度也有影响，野兽自行车采用了类似超级跑车的碳纤维堆叠方式，强度更高，重量更轻，而且车架终身包换。发布会现场，为证明车架的强度，野兽用车架吊起了一辆保时捷。
• XCoach骑行教练系统。野兽自行车目标客户是运动爱好者，骑行过程中，自行车会收集赛段、速度、踏频、坡度、心率等数据，XCoach可以给他们提供同样赛段最快的、科学的、自己的数据，提供实时的骑行指导，供他们制定骑行训练计划。骑行的数据一部分来自野兽骑行社区，还有一大部分是野兽够买的。
• 全隐藏式走线和刹车。李刚表示，野兽是世界第三家完成全隐藏式刹车和走线的运动自行车公司。全隐藏式走线使得车辆看起来美观了很多，但也给后续的维修带来了不少的麻烦，为此，野兽全国的500家线下经销商已经经过培训，负责提供维修服务。
• BikeFitting系统。不同的人的身体结构尺寸不同，通过图像识别判断人的身体尺寸，推荐最合适用户身体尺寸的自行车。

野兽自行车的售价并不便宜，MUSTANG售价3999，LEOPARD基础版7999，专业版则达到了14999。这个定价显然目标客户也不是骑车上下班的人，而是把骑行作为一项运动的爱好者。李刚告诉36氪，虽然我们印象中周边人的车都不贵，但统计数据表明，全国2000元以上的自行车保有量达到2000万量，去年销量达到500万量。即便能够抢占1%的市场份额5万辆，野兽一年的营收也有好几亿了。

8千块的价格定位和传统高端自行车品牌形成了竞争，但李刚认为野兽的优势就是可以保持更高的“相对性价比”，这个性价比来源于两部分：成本控制和功能增加。所以野兽可以在比他们便宜一点的情况下，仍保有一定的利润。

• 成本方面，野兽通过与供应商交叉持股、自建工厂等方式整合产业链，把采购物料成本降低；在全国只设一级代理并线上销售，线下走量，线上挣钱，节省了中间代理的成本。
• 功能方面，野兽则在工业设计和材料更好，又增加了教练系统、社区等智能功能，提供了更多的产品价值。

除了自行车，野兽还会在今年推出类似马拉松的野兽200K骑行活动，投资2000万，举办100场骑行比赛，解决目前自行车机器活动赛事偏少偏专业的问题。野兽希望结合社区、活动、配件和整车，围绕着骑行运动，形成一个闭环。

• 活动和社区主要是内容生产平台，让更多人爱好骑行。李刚告诉36氪，野兽骑行APP社区目前已经有7、80万会员，希望16年达到300万；
• 智能把立SpeedForce则是帮传统自行车厂快速智能化，共同教育市场。李刚表示，野兽已经和捷安特签订了四五千万的订单。
  
• 自行车整车是野兽的重要盈利点。面向全球的骑行自行车市场，野兽即便能抢下很小的份额，也是不小的营收。

围绕骑行运动做产品，目前看起来市场体量还是偏小的，但李刚认为，欧美都会经历一个从跑步热向骑行热的转变过程，目前中国跑步正热，未来几年骑行将会更加火热，他预计17-18年骑行运动或许会迎来大爆发，那时的野兽，或许会随着骑行的火热，智能自行车的普及，迎来更大的发展。

“全球运动自行车市场每年销售几千万辆，野兽目前的目标是1%的市场份额：几十万辆，虽然不多，但算下来年营收就上十亿了，算得上独角兽了。”李刚笑道。