黑科技带你飞—东风本田思铂睿锐·混动

在面临针对汽车尾气排放的政策高压下，近两年市面上出现了越来越多的混动车型。最近，东风本田思铂睿 锐·混动成为这一领域的最新车型。虽然名义上皆为混合动力，但在实现原理上这些车企又各有千秋。下面我就来深挖一下思铂睿的技术原理，详细聊聊东风本田是怎样以4.2L/100km的油耗下打造出了比拟3.0自然吸气汽油机的驾驶体验。

本田在发动机上的实力是毋庸置疑的，在2017年的沃德十佳发动机里，由本田2.0L阿特金森循环发动机+两台电机组成的动力系统榜上有名，对本田的混动技术实力来说，这是一个非常好的背书。为了让大家了解技术背后的原理，我还是详细谈一下这套配置在思铂睿上的混合动力系统。这套系统被本田官方命名为i-MMD混合动力系统，i-MMD，即Intelligent Multi Mode Drive，智能多模驱动系统。由本田2.0L阿特金森循环发动机+双电动机+动力控制单元+高功率锂离子电池+e-CVT无级变速器组成，其中电动机的最大功率可达135千瓦，最大扭矩可达315牛米；而系统的最大功率更是可达158千瓦，在同级别混动车型这一指标算是非常亮眼了。

作为一款主打运动和操控的车型，思铂睿需要着重发力的，便是提速体验，但中级车的定位，又需要兼顾油耗，这对本田研发部门提出了很高的要求，无异于“戴着脚镣跳舞”。但不愧为车友口中“买发动机送汽车”的厂商，由技术专家中井孝三郎带领的本田技术研究所不负重托，打造出了性能与耗能平衡优秀的混合动力系统。那电动机和发动机是怎样各司其职又协作运转的呢？

在汽车由静止发动，从低速到中速的提速过程中，这套混动系统处于电动行驶模式，完全依赖电动机火力全开来驱动汽车行进。此时离合器分离，发动机并未参与驱动，说得更直白一些，从驱动方式上来说，它算是一辆电动车。也正是由于发动机未参与驱动和电机的输出扭矩较大的缘故，整个汽车这这一阶段的提速极为迅猛但非常安静，会带来非常愉悦的加速体验。当车辆减速时，电动助力制动系统还可以将部分电能回收，再次存储于电池中。

当汽车继续加速时，混动系统便会自动切换至混动行驶模式。在此状态下发动机则会启动，但仍然不会直接驱动汽车，而是驱动发电机，由发电机产生的电力驱动电动机驱动车辆，并将多余电能储存于电池中。也正是由于发动机是驱动发电机工作，而非直接驱动车辆，因此能耗非常低，同样在车辆减速时，电动助力制动系统同样将部分电能回收，存储于电池中。

如果汽车继续加速至高速状态行驶时，系统会再次切换驱动方式，切换至发动机驱动模式，发动机驱动模式下电动机便会停止工作，系统直接以发动机驱动车辆，此状态下思铂睿与普通的燃油汽车并无明显区别。

看到这里就会明白，发动机与电动机的有机配合使得思铂睿在油耗显著降低同时在驾驶体验上还更上一级台阶。所谓工信部工况测试油耗低至4.2L/100km是个什么概念呢？本田中国曾发起了“一箱油，GO”单次加油续驶里程测试，在北京四环、海南环岛路和广州的复杂路况展开测试，数据出炉，三地的续驶里程分别达到了1475km、1355km和1283km，相当一箱油即可满足日常家庭用车一个月的油量需求。

不止省油环保，思铂睿 锐·混动在整体驾驶体验中也相当出众。东风本田还首次引进了减速拨片，松油门时握着方向盘通过减速拨片即可实现切换4种不同强度的减速体验。

除了驾驶体验上的打磨与改进，思铂睿 锐·混动为了摘掉“运动车无内饰”的帽子也是下了很大决心改进。在内饰方面，思铂睿 锐·混动座椅采用了棕色真皮内饰辅以香槟色缝线，尽显优雅。高亮度金属光泽装饰则更具年轻化气息。此外混动车型专属仪表盘、首次引入的电子换挡等配置更是让思铂睿 锐·混动科技感爆棚。在外饰上，思铂睿 锐·混动同样拥有专属的混动标志和尾灯组，漂亮的全LED大灯十分引人注目。在配置方面，思铂睿 锐·混动全系标配前LED大灯、双温区自动空调、6扬声器立体声音响系统、前后座椅加热等基础配置，在汽车产业自动驾驶大潮下，思铂睿还集成了一系列高级辅助驾驶功能，如定速巡航、BLIS并线辅助系统等。，一系列实用的功能让思铂睿的驾驶体验更加完美。

东风本田此次在思铂睿混动车型上可谓是诚意十足，对于热心环保的都市年轻人来说，无论是整车的驾驶体验，还是无可挑剔的外观内饰升级，亦或是一应俱全的配置列表，思铂睿的哪一项都让你无法拒绝。