留手机号挪车有安全隐患，“挪车助手”做了基于微信的挪车服务

目前挪车方法有四种：拨打110报警电话；拨打114电话挪车；第三方挪车服务App；车主在车内留下个人电话号码。首先第一种不常使用，在此不做讨论，拨114电话挪车会存在一个问题，比如车主所留电话号码已变更但未更新，导致无法联系到车主。至于第三方App，首先手机安装推广成本较高，其次挪车卡需要到指定的地点领取或邮寄，推广较为困难。第四种比较普遍，不过车主留下个人电话有隐私泄露的隐患。

我近期接触的挪车助手是一个基于微信实现的挪车服务平台，当用户的车被别车挡住时，用户扫描车主贴在车里的微信二维码（挪车卡），填写挡路车辆的车牌号和自己的电话号码，就可以向车主发送挪车微信，车主接收到微信后会主动与用户电话联系。微信普及率较高，这种方式不会存在上面提到的电话号码泄露、电话变更等问题。

挪车助手CEO刘强告诉36氪，每位车主可以绑定三个车牌号，至于联系电话，车主也可以自行绑定、解绑、实现实时更新。对于纸质挪车卡，车主可在网上进行自行打印。

既然要涉及到双方用户，就需要考虑用户触达的问题。对此，刘强称挪车助手引入了运营商的概念，即其他拥有微信公众账号的平台（运营商）可以将自己的微信公众账号与挪车助手进行绑定，这样，当C端车主使用挪车助手运营商提供的挪车卡时，会收到运营商的网站/产品介绍以及广告。对运营商来说起到了品牌露出的作用，于挪车助手，则增加了C端车主的触达点。

刘强告诉我，挪车助手于11月11号正式上线运营，目前已经有21家B端运营商，后台绑定C端车主300多个。

至于未来的盈利点，刘强称主要有三部分：广告收入，即挪车助手运营商投放的广告收入；微信接口定制收入，即挪车助手运营商订制微信挪车助手接口功能的收入；以及挪车助手商城收入。

关于最后一点，刘强称未来挪车助手会基于车主用户群建立后市场商城。

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