以车联网为切入点，「巡价」希望实现汽车后市场即时服务，并深度绑定汽车车险

即时服务是一个很典型的非标产品的场景化满足需求的模式，在很多行业都有成熟应用，比如装修行业的兔巴兔，用户有装修需求后马上就有多家装修公司提供方案与报价；酒店App今夜特价和Priceonline酒店版块也是用户一发布需求，多个酒店根据当时的酒店住满率情况快速反馈能提供的特价；后市场配件供应链公司巴图鲁也是如此，维修门店有采购需求时发布，平台上的各配件入驻商为该门店的这一需求快速提供各自的报价。

我最近接触的“巡价”就是一个汽车后市场的即时服务模式应用，借助链接的车联网硬件，能即时知道用户车辆的需求，然后快速提供发布给合作维修网点获得维修厂建议的解决方案及其各自报价，在5s-5min内提供给用户，同时该应用还将车联网数据与保险数据打通，根据不开车的天数补贴甚至免除用户维修保养的费用。

在该公司团队负责人阙俊鹏看来，投入实体连锁门店建设太重，他认为后市场的门店已经50几万家，根本不在乎增加新的几十家、几百家；但后市场行业效率是很低的，用户在需要维修的时刻找不到最合适的方案，维修门店的可链接性很差，新型公司应该是一个行业效率的解决方案公司，而不是把自己变成直接参与市场竞争的供应链电商公司、或者维修连锁门店公司。

那么，如何提升行业效率呢？阙俊鹏认为在汽车后市场服务这一领域，用户（车辆）的需求是即时性的，因此“巡价”与车联网硬件配套做到第一时间感知，并在软件中提供需求一键发布功能，借此提高用户需求的解决效率；门店侧则配套对应的SAAS系统，提高与用户需求之间的对接效率，并加强与合作资源的对接效率。

在服务品质方面，“巡价”认为他们只需提供最基本的维修保障，把关筛选挑选适合的合作门店，但并不需要过于关心服务品质，因为用户会像携程订酒店一样，有人选择五星，有人选择招待所，大部分用户都会对自己的选择满意，不满意的会留个差评再也不去。巡价的业务衡量标准更多是链接车辆数、门店数。

关于盈利模式和目前的具体数据，该团队表示目前还不便透露，但表示其商户端产品可实现线性盈利，用户端产品可以实现指数级盈利。其B端产品一期上线30天有接近100个年付费商户，单笔抽成10%的C端产品正在开发中。

今年该团队获得了常州市政府(常州)新能源汽车研究院的100万人才资金早期扶持，目前正在进行200万元天使轮融资。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940