学车平台才是聚集准车主的入口，“嘟嘟驾到”希望以学车切入新车交易、做新车竞卖

去年4月份，全国公安机关改革办主任在座谈会上透露，将启动驾校改革计划，驾校学员可以自学直考、自主预约考试、异地考试。这半年以来，针对驾校的互联网创业项目有不少，包括解放教练的爱学车、做驾校团购的车兔、从查违章延伸到驾考 O2O 的车轮驾校、通过教练加盟 + 自营的方式做重的 1217 驾驶学院、做学员发单教练竞价的UU 学车、以及同样往驾校转型的58 学车。其中爱学车与 58 学车解决的是挂靠教练的需求，车轮和悠驾·恒旺驾校主要是为直营驾校提供提升效率的工具、而趣学车则希望通过直营驾校+挂靠教练+“校中校”的模式提高驾培标准。

而我近期接触的“嘟嘟驾到”则希望将互联网学车作为一个入口，搜罗准车主人群，开展新车销售、车后生活等服务。

嘟嘟驾到创始人杨文泉告诉36氪，从2013年开始，每年学车人数超过了3000万，这是一个千亿市场，同时90后正在成为学车主力人群。但对于目前的驾培行业来说，当前学车行业互联网渗透率低、还没有出现一个有影响力的平台，以北京最大的上市驾校“东方时尚”为例，其去年培训了18万学员，占全国总学车人数很小的比例。

另外，学车是进入车生活（车交易、车后市场）最上游的集客入口，《汽车销售管理办法》将在2017年7月1日实施，政策将放开异地销售、保险、金融贷款等项目，二手车限迁政策也将取消，对此，能否将上游的学车学员聚拢起来，并顺势切入车交易和后市场是一个不错的方向。

首先，聚拢生源是第一步。

杨文泉告诉36氪，由于95%以上的学员仍然习惯于通过驾校&教练报名，直接在线报名的习惯尚未养成。因此跟驾校&教练合作将其线下学员引导到线上是做平台的最佳选择（对于线上招生，平台导给教练的生源，平台会收取10%的服务费）。红包补贴是跟驾校&教练合作共建平台的唯一桥梁。 目前，嘟嘟驾到平台会给每个学员500元的学车补贴，用于抵扣学车学费，2016年6月，嘟嘟驾到正式上线，目前已经累计招生6万多人，总流水超过2亿，合作了全国20多个城市上百所驾校，与几千名教练合作。

同时，为了保障用户对于平台的粘性，学员在向平台支付全款后，平台会先将其中70%付给教练，余款会在两个月后支付给教练，教练在此期间需要保证学员不卸载App。

接下来，就是如何将这些生源导给交易平台了，杨文泉告诉36氪，之所以要如此迅速地搭建交易平台，是因为学员的学车过程约到2个月-1年不等，真正在学车期间的学生就那么多，其余完成学车的生源如果没有得到足够的服务，那么这些生源就会流失。对此，嘟嘟驾到将在今年6月份上线车交易服务，目前已经谈下来了数百家经销商，到时会采取新车竞卖模式，以让利消费者。

在盈利模式方面，在现阶段，驾考学员在平台报名学即有500元现金红包，同时给推荐人学员学费2%的奖励。本阶段以占领市场、获取用户、形成影响为主要目的，暂时没有收入。在下一个阶段，新车竞卖系统上线后，推出嘟嘟驾到车生活红包。驾考学员在平台报名学车即获赠与学费等值的红包。此阶段在学车环节向教练收取学员学费10%的服务费;在车交易环节每台车根据车价向学员收取1500-5000元 等的服务费;在车后市场环节，根据市场行情收取一定金额的服务费。 

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940