汽配B2B已是红海厮杀，“卡尔配达”如何实现逆袭？

汽配B2B领域创业公司模式其实和餐饮食材B2B很像，一端对接上游厂商或总代，另一端对接下游汽修厂，砍掉中间多层代理，完成汽配产品的廉价高效供应。

“卡尔配达”是上海的一家初创公司，其APP（安卓版）今年6月18日才上线，在汽配B2B领域算是晚到的玩家。然而，仅仅2个月时间，卡尔配达在上海的主要5个行政区拿下了500多家维修厂，平台上每天下单量约130多单，日销售额约10万多。

那么，“卡尔配达”是以什么样的方式在汽配B2B领域实现如此迅猛的发展？

1、只专注商用车领域，单一SKU形成垄断

在乘用车领域，一辆汽车的配件可达到30000多个，在全国至少有上千个品牌和车型。而商用车领域，尤其是卡车和货车，只涉及十几个品牌上百种车型。因此，卡尔配达只切入商用车汽配B2B领域，一方面大大减少了汽配SKU的供应品类，可以更轻更快地发展，另一方面也避开了已成为红海的乘用车汽配领域。

在货品供应方面，卡尔配达先从高频刚需的油品切入，目前已拥有油品大类下近30个小类SKU，实现了一线品牌油品领域SKU覆盖。据CEO Murphy介绍，8月底卡尔配达将上线更多品类高频刚需的SKU供汽配厂家选择。

2、与世界500强厂商配件总代合作保证质量

做汽配B2B，产品质量是非常重要的。为了做好这方面的把控，卡尔配达选择直接与美孚、潍柴、嘉实多等知名厂商几大配件总代或一级代理直接合作，保证正品货源和品牌质量。

目前，卡尔配达上游合作的大型供应商已经达到了15-20个。

3、“Uber+货的”实现高效物流

在传统市场中，汽配厂下单后一般需要5天时间才能到货，而卡尔配达利用“Uber+货的”模式对物流进行了改进。目前团队自建了一套卡车送货平台系统，整合汽配城旁闲置的卡车和司机资源，以类似“Uber”的模式对进驻平台上的卡车司机进行派单。APP上线不到10天，有10个司机已可以覆盖上海市5个区域。

为了保证汽配厂头天下单第二天到货，卡尔配达专门建立了自己的中转仓库，会预估配件厂商需求量提前准备3天的货品库存，与上游供货商按账期结算。今年还会在交通便利的地方建立多个中转分仓，让订单更加高效地完成配送。

卡尔配达现有团队22人，其中一半为地推，一半为运营支持。CEO Murphy曾有多年的汽车市场营销尤其是汽配领域的从业经验，CTO王栋曾是上汽汽车电商技术负责人。融资方面，天使由德沃基金和险峰华兴联合投资，现正在寻求A轮更大规模的融资。

Murphy说，A轮融资希望能够帮助团队实现更快速的区域扩张，计划在9月将业务推广到5-10个城市，A轮后期会考虑扩展更多的SKU。B轮之前先不考虑赚钱的事情，而是帮助下游汽配厂赚更多的钱，以后平台会逐步推出自己品牌的配件，类似京东自营，也会考虑推出一系列金融业务支持，比如保险、投资、账期垫资等，以对下游客户提供更好的服务。