新基建下人工智能技术让智能网联汽车驶入快车道

4月20日，国家发改委首次明确新基建的三大主要方向，其中智能交通基础设施建设使汽车市场与资本市场的热点话题。其中智能网联方面，经过多年的发展和建设，成为汽车核心竞争力的关键之一。日前工信部发布的《2020年智能网联汽车标准化工作要点》中提出，将从通用类标准、测试评价类标准、关键标准制定等多方面开展，推动智能网联技术发展和商业化进程。而AI技术的兴起和进化，将给智能网联汽车提供全新的智慧“大脑”。

智能网联汽车的发展痛点

智能网联汽车是 “网联”和“智慧”的互相支撑，AI是基础，与网联技术融合后，将会为AI芯片的算力带来极大挑战，加之AI芯片的功能逐渐增多，使制造难度和涉及产业与其形成正比。因此，AI芯片将是硬件开发商以及自动驾驶企业需要共同面对的问题。

智能网联汽车的发展方向

在新基建的推动下，智能网联汽车将以下方向作为发展中心和重点。

深度融合新兴技术

车联网（V2X）是网联方面的一项重要技术，作为物联网技术的延伸，V2X将全面助力“人-车-路-云”互通互联，赋能实现安全预警、协作驾驶、交通效率提升等众多智能网联汽车应用。东软睿驰凭借过硬的技术和创新的产品，与国内商用车龙头企业福田汽车联合发布了C-V2X OBU-V-NeX，实现了国内首次“跨安全、跨整车、跨芯片模组、跨终端平台”C-V2X的应用测试，为迎接汽车产业智能网联新时代的到来做足准备。

软硬件研发方面

目前，全球智能车载芯片技术壁垒较高，主要供应商均在国外，包括恩智浦、英飞凌、瑞萨等传统的汽车芯片供应商，部分硬件企业如高通、英特尔、三星等也有纷纷布局车载芯片领域，特斯拉整车厂也在加紧开发车载智能芯片。

国内汽车智能芯片起步较晚，但近几年的发展十分迅猛，包括百度、四维图新等开始全面布局车载智能芯片，例如东软睿驰于2019年发布了拥有自主知识产权的汽车基础软件平台NeuSAR2.0，可支持高等级自动驾驶和车联网系统的研发。

今年4月21日，毕马威中国发布的“2019年中国领先汽车科技企业50强榜单”，东软睿驰凭借近年来在汽车技术领域的创新表现入围。东软睿驰创建以汽车基础软件为中心，融合AI和大数据等新兴技术的整体生态系统，为下一代汽车提供所需产品、技术和解决方案，致力于智能网联、自动驾驶以及车联网安全领域的发展。本届榜单的入选企业均涉及技术创新、产业赋能、市场表现、财务健康以及资本认可等维度，这也充分代表着未来汽车行业的发展重点。

2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》中提出在2035年我国基本可以形成交通强国、解决城市拥堵情况，同时，加强智能网联汽车的研发，形成完整的产业链。工信部于2018年底印发的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》已明确大力支持LTE-V2X、5G-V2X的研发与产业化，我国已具备良好的产业链基础，在C-V2X领域具备话语权和自主可控的优势。

随着技术的快速迭代升级和商业模式的不断创新，基于政策和企业的联动之下，智能网联汽车产业进入了加速发展的新阶段。新基建的热潮中，智能网联汽车需要坚持创新融合的发展理念，充分利用AI和大数据等新兴技术，重塑汽车产业业态和商业模式，推动汽车产业转型升级，为人类出行方式带来根本性的变革，以及为汽车的智能化和互联网化提供更大的创新空间。