航空创业有哪些新方向？这里是中国航空创新创业大赛选出的30强选手

军民融合的政策刺激下，航空领域的创业项目也逐渐增加。这种大背景下，中国航空学会、商务部投资促进事务局、航空企业科协技术创新联盟、中国科协军民融合学会联合体等单位自2016年起，每年都会举办中国航空创新创业大赛。

今年第二届大赛已经结束，经过初选和复赛两轮选拔，主办方从191个参赛项目中，筛选出了10个优质项目进入9月16日的全国总决赛，36氪也已进行了报道。36氪也与主办方沟通，获取了更多参赛项目，并进行了整理，以方便对这个方向感兴趣的业内人士参考。本文是这次比赛排名11-30名“参赛选手”。

企业名称：北京国泰北斗科技有限公司

项目名称：11. 共享无人机大数据云平台

北京国泰北斗科技有限公司成立于2013年，从事低空飞行器互联网云计算、大数据平台以及智能导航定位产品研发。

公司自主开发了AEROMAP空域大数据平台，通航管家、U-BOX系列智能导航设备等产品。其中，U-Cloud（优云）系统（以下简称U-Cloud），是中国航空器拥有者及驾驶员协会联合北京国泰北斗科技有限公司共同研发的低空空域民用无人机飞行管理动态大数据云系统，由“接入设备云”、“应用服务云”、“空域数据云“、”飞手云“、”飞行任务云“等子云构成，可满足无人机群体的飞行数据管理。

公司目前申请有31项注册商标、7项发明专利、5项外观设计专利、7项软件著作权以及4项软件产品登记证书。同时是北京市认定的双软企业，拥有“增值电信业务经营许可证”。

企业名称：北京捷冠科技有限公司

项目名称：12. 航空管理解决方案--智能航空器结构管理系统

北京捷冠科技有限公司成立于2007年7月，是中国航空器管理软件服务提供商，拥有采用WEB网络版架构的机务工程综合管理系统，可提供航空器可靠性管理、三维可视化管理、发动机管理、航材管理、预测维修管理、无人机探测管理、VR远程维修辅助管理等综合服务管理。

官方表示，公司先后服务FedEx、夏威夷航空、柏林航空、越南航空、空客直升机等十几家国外航运企业单位，服务航空器达300余架。

企业名称：北京维思空间技术有限责任公司

项目名称：13. 低成本通用飞机自动驾驶仪和便携式电子飞行仪表系统

北京维思空间科技有限责任公司（简称维思空间），主要做航空电子产品的研发、制造、服务和销售。目前主要做低成本通用飞机自动驾驶仪和便携式电子飞行仪表系统的研制。官方表示，通过正向研发掌握了通用飞机航空电子技术的特点及低成本技术路线；公司研制的自动驾驶仪适用于通用飞机，并且稍加改进后也可用于无人驾驶飞机。

根据官方信息，公司创始人长期承担国防和民用课题的研究工作，主要研究飞机飞行控制和动力学的相关理论以及产品的开发方法，同时对控制系统的仿真以及半实物仿真具有深厚的理论基础和实践经验。团队在航空航天领域有经验，特别是在有人驾驶飞机及无人机自动飞行控制系统方面有理论和工程经验。

企业名称：北京助航者空天科普发展中心

项目名称：14. 航空科普和青少年早期航空人才培育

北京助航者空天科普发展中心是由我国空军招收飞行学员工作局三任原局领导筹建成立的，主要做空天科学知识的普及和青少年早期航空人才培育。

其中，助航行动的“科普版块”针对3-18岁年龄人群进行不同类型的课程研发、软硬件开发、设备、道具、图书和各种音频和视频等衍生品的研发和市场推广，同时与有关单位合作组织活动拓展、组织赛事等。主要项目包括：① 针对3-9岁儿童的航空知识、活动互动和心理适应性课程研究开发和应用推广项目；② 航空科普进校园活动，今年已签约的战略布点试点学校8所，取得经验后向全国推广，计划2025年后扩大到1000所学校，使100万中小学生参与到此项活动中；③“互联网+航空教育”为用户提供线上课程、线上咨询，以行业新闻资讯为价值主题。

助航行动的“人才早期培育”版块自主研发了面向学校学生的飞行员选拔体验系统（专业版），将飞行专家与设备相结合，自动采集学生身体、心理指标数据，制定符合我国特色的早期航空培育评定标准，为学生提供一对一的咨询指导和有针对性的训练矫治方案。面向社会大众的飞行员选拔体验系统（大众版）正在研发中。

官方表示，目前已聘请了100多位部队和地方的退役飞行专家、机务专家、空管专家、航理教学专家、航空体育运动和训练专家、航模运动专家、模拟飞行专家、招飞专家和心理学专家等。

企业名称：国网通用航空有限公司

项目名称：15. 航材物资超市化管理系统

国网通用航空有限公司（简称国网通航公司）2009年12月组建成立，是国家电网公司全资子公司和直升机电力作业服务的专业平台。公司全口径用工449人，其中航空专业人才277人。拥有美国贝尔206B型、206L-4型、407型、429型，法国空客EC120B型、AS350B3型等系列航空器27架，拥有定陵机场、仙桃机场2个核心基地，千岛湖、格尔木、哈密等3个小型基地及501个临时起降点。具有中国民航局颁发的甲类经营许可资质、商业（非运输）航空运营人运行合格证、CCAR-145部“维修许可证”、CCAR-91部运行合格证、CCAR-61部飞行员培训资格证、民用航空器维修单位资质及民用机场许可证。

航材物资超市化管理系统主要做仓储管理信息化、智能化。具体来说，通过PDA终端扫描航材件号、采购订单编号、货架码实现手持终端进行入库上架作业，并与航材管理系统实现同步；通过PDA终端扫描航材件号、领用单编号、货架码实现手持终端进行出库下架作业，并将信息实施同步至外围系统；通航扫描航材设备编号将时寿件等航材进行终端报废，并将报废信息实时传输外围系统。 

企业名称：杭州派迩瑞筹信息技术有限公司

项目名称：16. 航空资源智能优化引擎

杭州派迩瑞筹信息技术有限公司成立于2014年4月, 公司主要做航空运筹优化技术及决策方案。派迩的优化引擎及算法结合时空网络，混合整数规划，启发式算法，迭代改进技术、机器学习和模拟，建议最好的决策方案。

公司核心技术团队由5位拥有美国和英国著名院校运筹学博士学位的成员组成, 两名浙江省人才, 1名“杭州521创新人才”。

企业名称：陕西千山航空电子有限责任公司

项目名称：17. 客货舱视频监控系统

陕西千山航空电子有限责任公司主要从事航空机载电子设备的设计、制造。公司的 客货舱视频监控系统以民航地勤监装监卸业务为切入点，使用全景摄像头进行监控，并根据监装监卸业务实际，开发了监装监卸视频管理系统，利用全景播放软件，可以实现360°无死角画面监控。另一方面，利用VR播放设备，可以实现对装卸工人进行岗前培训，解决了民航普遍面临的监装监卸难题，防止暴力装卸和货物盗损，同时提高了地勤公司装卸工人的培训效率。

此外，民航管理当局和航空公司对反恐、安防的需求不断提升，目前客舱监控仍属于空白，而在飞行过程中安全事件时有发生，事后取证调查困难。客货舱视频监控可以在视频采集的基础上进一步进行图像识别、深度学习、预警报警等二次开发。

企业名称：上海优望信息科技有限公司

项目名称：18. 航空沉浸式3D交互实训及智能指导

优望主要搭载沉浸式3D交互航空培训课件，研发了“优课件沉浸式航空虚拟仿真实训实验室系统”，官方表示该系统是国内首个专业支持沉浸式3D交互航空培训课件系统。目前的课程主要针对航空培训中实操性较高的两大专业：空中乘务培训和机务维修培训，之前培训中由于安全、场地、设备造价等问题而无法给予培训者实际模拟。  

此外，优望科技结合航空业的需要，针对航空维修，在沉浸式交互培训的基础上，推出了智能维修指导的产品。整个智能维修指导的产品基于标准模型库和标准知识库，包括全息指导手册、大空间AR智能指导、远程专家指导三个部分。

企业名称：奢华亚洲科技（深圳）有限公司

项目名称：19. 奢华亚洲ASAJET公务航空运程数据云服务终端解决方案

奢华亚洲ASAJET将有资质的公务飞机、直升机、游艇、帆船、度假、飞行驾照培训等信息汇集于客户端平台，供用户查阅。同时帮助用户通过客户端平台与上述公务飞机、直升机、游艇、帆船、度假、飞行驾校等服务商取得联系，并提供相关服务项目。 

企业名称：深圳市轻准科技有限公司

项目名称：20. 察打一体武装无人机

深圳市轻准科技有限公司，主要研发军民两用无人机及智能武器系统。官方表示，“ 公司研发了察打一体武装无人机，是国际上首款能够连续发射15发大口径榴弹的多旋翼无人机；这是一种新型班组火力支援武器系统，能够伴随步兵车载抵达战场，展开后可为8公里内的步兵提供灵活、及时、持续的空中火力支援，满足对敌目标进行低空凝视侦察及精准打击的作战需求。”

从性能指标上来看，这款武装无人机单机可携带15发38mm榴弹，射程在230~450米之间。纯电动飞行25分钟，油电混合飞行60分钟，系留型原地飞行不低于20小时，能够对敌目标进行低空侦察及精准打击，可满足警用反恐、公共安全及军队步兵协同作战等功能用途。

企业名称：长治市金士达电子技术研究中心

项目名称：21. 产业级航空植保飞机

公司研发了有效载重35公斤的无人直升机，每小时可以喷洒农药200亩，载重大航时长，效率高使用成本低，可以解决土地流转形成的大面积农田的植保需求。采用RTK差分技术实现厘米级定位精度，用手机地面站和PC地面站控制，可以定高飞行，按预设避障，预定航线自主飞行。

目前公司拥有本科以上学历专职技术人员9人，5人有高级职称，1人有国外公司航空器设计就职经历。

企业名称：镇江市逸帆航空部件有限公司

项目名称：22. 航空器内饰产品的研发制造服务

镇江市逸帆航空部件有限公司（承担所有军品生产型号），主要从事航空飞行器座舱内饰的研发、制造、销售、维护与安装,同时还从事塑料制品制造、植绒、金属精加工。

官方表，公司与航空工业昌飞、哈飞、通飞、西飞等密切合作，提供了大量的设计方案，并制作交付AC313、AC312、Y12F等多种机型民用内饰及多种军用机型内饰。公司研发和生产的航空飞行器内饰产品，采用与波音、空客相同的原料，成功开发出新型、耐用、美观的航空内饰，不仅提高航空内饰的美观性，同时，降低了飞行器在飞行中舱内的噪音。 

目前融资需求为3000-5000万；

企业名称：中国飞行试验研究院

项目名称：23. 基于自适应增强的直升机桨叶变形快速测量

螺旋桨和桨叶在工作状态下的形状及其变形量，常规变形测量方法是加装应变计和加速度计来测量某一特定位置叶片的应变和加速度，然而通过加装应变计和加速度计方法测量往往导致加装位置物理特性改变，加装周期很长，测量完成后不能再利用等问题凸显。国际上，美国NASA 兰利研究中心的Burne AW利用机器视觉和图像检测识别技术研究飞行器变形测量，在其埃姆斯研究中心（Ames Research Center）进行了模型变形测量方法研究，同时在2008年在NTF风洞中实现了DLR-F6运输机的机翼变形精确测量。2016年德国航空航天中心（DLR）基于图像相关技术实现了螺旋桨桨叶的变形测量。目前国内针对直升机旋翼桨叶变形量测量研究应用较少。

针对直升机旋翼桨叶变形快速测量难度大问题，中国飞行试验研究院设计并研制了一套旋转立体相机系统用于螺旋桨变形测量，系统一体化设计，GPS独立授时，多相机机器视觉组网实时测量桨叶变形量，具有速度快、便携式特点。该方法在飞机上的改装工作很少，只需要喷涂标记点即可，比传统的应变片方便快捷高效。

官方表示，该方法采用自适应增强检测定位及识别技术，与德国航空航天中心（DLR）基于图像相关技术实现了螺旋桨桨叶的变形测量方法相比，测量精度2.6db，同时计算速度上更具有优势。该方法针对桨叶结冰状态时的变形测量，引入自适应加热除冰技术，能有效对加热玻璃除雾除冰。采用二维小波除雾算法提升图像信噪比，引入H.265算法对高分辨率测量视频压缩，压缩比最高可达102:1。

企业名称：中国飞行试验研究院

项目名称：24. 数字化飞机维护图像系统

飞机日常维护过程中，很多故障需要团队多人处理，地勤维护人员分布较广，对协同完成工作带来一定的困难，影响故障处理的效率和航空器飞行安全。据波音公司统计，每年因为机务维护事故导致的花费大约在20至25亿美元。为确保安全，现行的机务维护严格执行双岗制度，耗费巨大人力成本。

中国飞行试验研究院研发的数字化机务维护图像系统（DAMIS）包括DAMIS眼镜、DAMIS服务器、DAMIS平板组成，采用智能穿戴与AR技术，构建飞行试验机务维护保障的视觉共享与交互平台，具备实时安全检查、可视化协同、信息化辅助、音视频留证等功能，系统具备现场多人视景视频和语音的实时采集、操作与检查人员视频共享、音视频数据集中记录、关键工作流程信息AR显示、特定场景高清照片留证等功能。

该系统核心软硬件自主研发，已应用于某型重点型号的日常飞机维护过程中，并将应用于C919大型客机的适航审定试飞。同时，系统支持网络化扩展，当应用于智慧城市、联合执法、智慧工厂等非涉密项目中时，支持音视频数据互联网 传输，实现跨区域管理与调度。

企业名称：中国飞行试验研究院

项目名称：25. ARJ21-700自然结冰试飞测试系统

中国飞行试验研究院在国内首次构建了民机自然结冰测量系统，首次将影像测量与CCP组合气象测量相结合，实现了试验机近20个关键结冰部位影像采集、记录和监控，准确获取结冰试验气象测量关键参数，通过实时监控和事后综合处理分析，以国内20年高空探测资料作为素材，分析归纳出国内易结冰区域和时间，并为多地组网联合进行自然结冰试飞进行了验证，利用宏观探测、短期预报和机载测试相结合的模式，为ARJ21-700自然结冰试飞适航审定提供了重要依据。

同时采用影像测量结合激光斑点实现了对飞机积冰的无标尺测量，并进行了试验检验，证明其理论方法合理，测量结果准确，可以取代以往标尺测量积冰厚度的方法，避免了标尺测量对飞机翼型的改变，实现真正的飞机表面结冰测试，可应用于大型客机自然结冰试飞测量。

 企业名称：中国飞行试验研究院

项目名称：26. 民用航空螺旋桨应力遥测系统

按照民用飞机适航取证要求，螺旋桨振动应力测量是必须完成的科目之一。螺旋桨应力测量属于旋转件测量，试飞中需使用专用的螺旋桨应力遥测系统。 若要从国外引进一套系统，费用约为1万欧元/通道，总费用在200万人民币以上。

中国飞行试验研究院研发了一套民用飞机螺旋桨应力遥测系统，费用约为国外同类设备的50%。该项目可以推广应用到其他各型螺旋桨的设计定型或者适航审定试飞，也可以应用到航空发动机转子叶片、燃气轮机、风力发电机叶片、汽车和舰船等领域旋转部件的应力测量。

企业名称：中国飞行试验研究院

项目名称：27. 机载北斗授时定位技术

机载北斗授时定位技术主要完成利用我国北斗卫星导航系统实现对飞机飞行过程中的轨迹、速度等参数的精确测量，打破GPS在飞行航迹参数测量、飞行安全辅助工作中的一些应用限制，提高航空飞行器轨迹实时精确测量核心技术，摆脱对GPS的测量技术的依赖。官方表示，本项目实现的北斗导航差分测量数据刷新率达到20Hz，位置测量精度5cm。

企业名称：中国航空无线电电子研究所

项目名称：28 低小慢目标防控系统

 低小慢目标是指飞行高度低（低于1000米）、飞行速度慢（低于100m/s）、不易被发现（雷达截面积较小）的各类目标，如消费级无人机、滑翔翼、热气球等。随着消费级四旋翼无人机的发展，无人机入侵机场净空区从而导致民航机场航班延误、备降甚至取消航班等问题日益严重。

低小慢目标防控系统是研发面向民航、通航和军用机场的低空安全监视与低小慢无人机防控系统产品，能够实现对入侵机场净空区的各类消费级无人机等低慢小目标的有效探测、识别和处置，并满足机场环境使用要求，提升航空运输的安全。目前低小慢项目依托所内创新中心进行孵化，分系统已完成基本功能测试，年底可实现全系统状态。

中国直升机设计研究所

项目名称：29. 磁悬浮旋翼无人机

小型无人机市场前景广阔，但现有产品航时航程不足，飞行速度慢，安全性差，应用有所局限，结合中国直升机设计研究所在航空领域的积累，本项目提出磁悬浮旋翼无人机解决方案，采用电磁力驱动旋翼旋转，空气动力通过磁悬浮模式传递到机体，避免了物理磨损和功率损耗，实现了无人机的安静高效稳定运转，提高飞行效率以实现长航时、远航程的综合目标，同时具有低振动低噪音的优势，能有效提高航拍稳定性，增加飞行安全性。目前定位高性能航拍领域和专业市场。

企业名称：中航光电科技股份有限公司

项目名称：30. 液冷散热互连系统

液冷散热技术是利用液体介质的高换热系数、大比热容，通过液体对流、换热，将电子器件产生的热量带走，从而降低器件的温度并提高元器件温度场的一致性，提高电子设备工作稳定性及可靠性。采用液冷散热技术，可以为新一代航空机载设备实现小型化、轻量化、高度集成化提供支持，同时有助于降噪、节能。液冷散热系统解决方案是中航光电科技股份有限公司三大业务版块之一。