全球打车应用市场成为了“软银大家庭”的内部竞争

编者按：本文来自腾讯科技，编译/清风；36氪经授权发布。

据外媒报道，作为全球最大的科技投资者，软银集团已对全球打车服务公司投资了约200亿美元，如Uber和滴滴出行等。但同时，这些公司又在利用软银的资金来相互竞争。

在日本，Uber即将面对中国打车应用滴滴出行的挑战。在获得软银的约100亿美元投资之后，滴滴出行正计划进军日本市场。众所周知，软银今年1月曾对Uber投资77亿美元，获得其15%的股权。

在印度，Uber正面临着本土公司Ola的强劲挑战。对于Ola，软银不但持有其约30%的股份，还拥有一个董事会席位。除了印度市场，Ola与Uber还在争夺澳大利亚市场。今年2月，Ola刚刚进入澳大利亚。

在东南亚，Uber还要面临新加坡打车应用Grab的竞争。Grab目前是该地区的领头羊，2016年获得了软银的7.5亿美元投资。而且，Grab现任总裁也来自软银。

软银大家庭要相互帮助

Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）上个月造访东京时曾表示：“如果想和软银合作，就要习惯这些。”其实，软银的目标是要让这些企业相互帮助，即科斯罗萨西所说的“软银大家庭”。

据了解软银创始人孙正义想法的人士称，软银的初衷是：随着世界向自动驾驶汽车时代过渡，软银希望这些企业能在研发方面展开合作，并在需要时成立合资公司。

而孙正义不久前在一次新闻发布会上也表示：“如果Uber、滴滴出行或Grab的管理层愿意坐下来谈判，并达成一个协议，以此来提升股东价值，我们也原意来研究这种可能性，但我们不会强迫他们去做任何事情。”

众所周知，风险投资者十分谨慎，一般不会轻易投资两家存在竞争关系的企业。首先，这会让企业产生不信任感，或是给他们带来利益冲突方面的疑虑。此外，基于传统观点，存在竞争的两家公司会蚕食对方的营收，如果同时投资也没有多大意义。

但软银却打破了这些传统规则，在一定程度上就是因为他们太有钱了。新加坡风投机构Golden Gate Ventures创始人维尼·劳丽雅(Vinnie Lauria)称：“软银就像是一家私募股权控股的并购公司，其目标就是要整合市场。”

孙正义在1981年创建了软银，当初只是一家软件分销商。但如今，软银已经投资了1300多家企业。其中，最著名的一次投资是：2000年向阿里巴巴投资2000万美元。如今，阿里巴巴市值已达到约1400亿美元。

随后，软银又进行了一系列大型并购交易，包括收购美国无线运营商Sprint和英国芯片设计商ARM。也正因为如此，软银也背上了大量负债。为此，孙正义去年面向外部投资者推出了920亿美元的“远景基金”（Vision Fund），这也是全球最大的科技基金。

等待长期回报

正是“远景基金”让软银能在全球范围内对一些新兴行业进行更灵活的投资，并致力于其长期发展，如打车应用。软银高管表示，他们能够容忍所投资企业的“内战”，因为这只是暂时。对于所投资的打车企业，软银已经做好了等待10年、甚至更久才能获得回报的准备。

软银高管还表示，在每一个地区，最终都会出现一家占据主导地位的企业。当然，如果这些企业愿意合作，软银也不会介意。事实上，软银对所投资企业在战略方面的影响也相对有限。软银只拥有这些企业的一小部分股权，可能还有1~2个董事会席位。但是，对于Uber和滴滴出行等初创公司而言，来自软银的额外资金意味着：他们拥有了更充足的弹药库，让他们在向全球扩张的过程中继续战斗。

软银大家庭在多个市场混战

由于严格的监管，日本是当前世界上为数不多的还没有被打车应用企业成功开发的市场之一。但是，“软银大家庭”的成员已经开始摩拳擦掌了。据预计，滴滴出行在日本市场将采取与Uber类似的战略，一场恶战在所难免。

当前，Uber已在日本提供了Uber Eats外卖和Uber Black高端打车服务。而滴滴出行上个月宣布，将与软银成立合资企业进入日本市场，并将推出一个连接乘客和正规出租车(非普通车辆)的应用。

与此同时，Uber CEO科斯罗萨西也表示，Uber将在日本160亿美元的出租车市场积极寻求商机。他说：“很明显，我们需要一种不同的经营方式，即与日本出租车产业合作。”

知情人士称，在印度市场，Ola担心软银将来可能要求其与Uber合并。Ola创建于2011年，较Uber进入印度市场早了两年。去年，软银参与了Ola 11亿美元的融资，本轮融资由腾讯领投。

在东南亚市场上，Uber还要面临软银投资的另一家打车服务企业Grab的竞争。去年，Grab融资25亿美元，由软银和滴滴出行领投。Grab创建于2012年，目前在东南亚的178个城市提供服务。而Uber于2013年进入东南亚市场，据公司一位发言人称，Uber目前在东南亚60多个城市提供服务。

以色列风险投资基金Maniv Mobility合伙人欧拉夫·萨科斯（Olaf Sakkers）称：“竞争难以控制，同时支持两家公司之间的价格战，这一种代价高昂的投资。”