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从高铁、飞机的闲置空间切入,众包物流平台“空间客车”获千万人民币天使轮融资

转载时间:2021.11.15(原文发布时间:2015.10.27)
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转载作者:36氪企服点评小编
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众包物流服务商“空间客车”今天对外宣布获得了近千万人民币天使轮融资,资方为天使投资人薛蛮子、麦涛。据悉,这笔资金将主要用于市场布局和人才引进。

“空间客车”上线于2014年12月,它试图从高铁、飞机的闲置空间切入,通过众包的方式,实现跨城市快件9小时到达的服务。空间客车合伙人金煌告诉 36氪,坐火车和飞机的时候,经常会发现不少人的运力空间是闲置的,“如果这部分乘客的运力可以整合起来,不就可以大大加快跨城件的速度了吗?” 由此几个合伙人萌生了这个创业想法。

金煌介绍说,通常情况下,现在的快递体系在做干线运输的时候,都是通过夜间进行运输,因为成本相对更低。但这样一来,跨城的快件大部分只能隔天送到,在成本不变的情况下,时效性难以优化。“空间客车”的解决方案是将这些快件打包至一个个行李箱,先运送到高铁站或机场附近的线下服务点,之后由“空间客”前往服务点取出需携带的行李箱上车,到达目的地后再将行李箱交至当地的线下服务点即可。这里的“空间客”指的是有出行计划,并愿意通过分享闲置运力获得相应报酬的注册用户。

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我听完后的第一反应是,若通过众包的模式来实现跨城送件,安全性如何保证?金煌表示,这里面分两点:就货物本身的安全性而言,都是由现有快递体系人员来判断的,通俗点讲,就是快递小哥。“空间客车”平台上的快递员都是线下成熟快递公司的收派员,他们长期接触快件和用户,具备判断快件安全性的能力。其次,就中间通过高铁和飞机运输过程中的安全性而言,平台要求每位空间客都经过实名认证,绑定银行卡,并打通了一个虚拟的授权额度。只有货物确认收到后,才能获得相应的报酬。除此之外,“空间客车”也引入了保险公司提供相应的快递险。未来,计划打通 GPS 定位和远距离报警系统的技术来进一步保证运输安全。

为了调动模式中各方的积极性,空间客车除了将利益分配给空间客之外,收派件两端通过抢单模式整合现有体系快递员来提供收派件服务,进而提高他们的收入。金煌介绍说,其实传统快递物流体系下的快递小哥们工作压力非常大,但收入却不高,他们的收入完全控制在快递网点或公司下面,与接单量而非服务水平挂钩。相比之下,由于省去了线下房屋和人工的成本,他们在“空间客车”上平均配送一单的费用比快递公司高出4-6倍,同时引入的评价体系也能让服务出色的快递员获得更多的收入。

我的疑问是:既然这些快递员都是线下快递公司的自有员工,那么线下网点不就和空间客车站在了对立面了吗?金煌解释说,大部分快递公司都采用加盟制,加盟网点自负盈亏;网点的自有快递员数量相对固定,网点的收益来源于于快件的数量和客户的体量,在房屋租金、人员工资等成本保持不变的情况下,有更多快递员在平台接单后交于网点,网点的收益就越高。因此,网点方面愿意和“空间客车”合作来获取更多的订单。目前,“空间客车”的快件业务主要面向B端商务客户,主要为商务快件,对中小快递公司网点而言也是个增量市场。

据团队提供的数据,目前平台已开通上海、杭州、苏州三个城市的快递业务,日订单量达2000单。创始人王需勇是一个连续创业者,金煌曾任职百度销售运营总监,技术团队中也有很多出身百度。不过,“空间客车”整个模式中的不确定因素还有很多,比如如何很好地与线下的快递网点进行合作,在众包的模式下保证服务的响应速度?金煌倒觉得,“这是一件很有社会意义的事情,基于共享经济下的创新创业,难度越大越有挑战性,也越刺激,创业本身就是一个解决问题、挑战困难的过程。”

36氪企服点评

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