做快送界的“美团+滴滴”，「天使传送」用共享经济思维做快运

快递网点遍布角落，却是各自为政，快递配送的效率和服务效能也没有充分展现出来，多点多线的配送模式和重资产重物流的问题，使快递快不起来，商品流通不快捷。随着共享经济模式的兴起，滴滴打车将空闲散置的车辆用起来，方便人们出行。快递和打车在某种程度上有共同性，那么能否整合闲置资源、采用“顺风车”的形式提高快递速度呢？这或许是一个可行的创业点。

重庆手执科技的天使传送众包快运生活服务平台采用“互联网+实体网点 (天使驿站)+众包”的模式，相当于快送界的“美团外送+闪送+滴滴顺风车”。最大的区别是天使传送平台拥有配送驿站，并且天使传送不做餐饮外卖。

平台智能匹配并调度多方配送力量，包括货运汽车、顺风汽车，以及乘飞机的、坐高铁的、配送外卖的，顺路和有闲余时间的人，都可以参与配送。直接抢单承接，到驿站或线下商家取件，再送到目的地驿站或用户手中。天使传送在自建的众包配送体系下，为入驻的实体商家进行移动电商快速配送服务，最终实现新零售配送同城两小时内（或跨城数小时）到达服务。

用户发出传送需求后，平台会自动定位用户所在位置，通知最近的网点上门取件，或者用户自行交到网点，网点会利用平台的计算结果进行分拣和打包，然后发出传送任务，平台会推送到任务到适合传送的运输单位或个人，由运输单位或个人上网点取件送到平台指定的下一个网点，目的地网点收件后，平台会通知用户上网点或网点配送到用户手中。整个过程都在平台的调动下完成。用户可以及时了解到配送品的配送进程。 

综上来看，天使传送的服务职能有三个方面，第一方面是驿站对驿站的直接传送模式。天使传送设立平等直通且密集分布的驿站网点，由大数据平台根据实时变化的大规模快件信息(件数及重量)来安排就近驿站取货、分拔，并送到下一个驿站。

第二个方面委托顺路的运输单位或社会人，以分享出行的方式，为用户的紧急件进行专送直达。

第三个方面是新零售众包配送。用户通过天使传送平台网购实体商家的商品，平台调度周边或最近的驿站直接配送到用户手中。天使驿站是去中间层的扁平化服务网点，利用互联网云技术、大数据技术， 智能匹配和调度快件进行发货驿站对最终收货驿站的传送，去掉不必要的中间环节。平台直接面对社会运输单位、众包传送人员和驿站网点，没有各级网点的层层传递和快递费用的层层盘剥。  

天使传送已经签署了重庆38个区县，加盟的都是物流快运行业的企业和从业人员。获客上，天使传送采用省市子公司总承包合伙和加盟的模式，天使传送授权子公司发展各省市各级驿站和商家资源、配送资源入驻平台开展当地的配送业务。通过此种模式，可以复制和覆盖到全国。

盈利上和传统快递一样收取服务费，此外快递人员快送需要缴纳保证金作抵押，因此天使传送平台会形成资金池；增值性收益包括商家竞价、广告和促销。

天使传送为各参与方提供了价值。传统快递加盟商没有重资产压力，减少了经营成本，减少配送环节和流程，而且点对点方式增加了网店揽件量。B 端商家借助平台，利用移动互联网网销，增加营收和客户端口碑，解决了配送，也触网了移动电商，C 端用户可以网购快速拿件和发件，同城和跨城网购送货到手比传统快递模式要快得多。另外平台“先找送货人再送货”的模式也可以确保有安全和保质期要求的商品能及时送达。

做多点传送很重要的一点是资源整合，包括各驿站招商、实体商家等。快件传送依赖于平台技术，两者相加，可以形成行业的壁垒。快递是比较传统的行业，技术改造相对来说较难，中间利用到的大数据技术要与整个快递业流程相契合，尤其也要考虑到国家法律法规，以及公安、邮政等主管部门对快递行业的监管要求。

创始人兼 CEO 王传平拥有十多年的 IT 行业工作经历，分别在新浪网华南区、房博士网、大洋网、正大软件集团、纳斯达克上市企业-泰盈科技集团担任过总监、总经理、大区总经理等职务。