无人驾驶行业人才奇缺，“无人车之父”决定自己培养

技术行业有一个规律，那就是发展节奏快，快到当某项技术突然火起来时，相关的技能却还没有具备。无人车就是其中的一个。随着新老公司蜂拥进入无人车研发的行列，相关的人才完全供不应求，于是被称为“无人车之父” Sebastian Thrun决定推出无人车学习课程，Sebastian Thrun 最先领导Google无人车项目团队，后在2014年离职与人一起创办在线教育初创企业Udacity。他希望帮助饥渴的无人车研发企业培养相关人才，而且有全额退款保证——如果学员找不到相关工作就不收钱。

从2007年开始，Sebastian Thrun 就在Google领导开展了无人车的研究。据他在接受Recode采访时说，当时的主流车企都不拿他当一回事。但是10年过后，情况已经发生天翻地覆的变化，一下子冒出了5、6家无人车初创企业，而且各大车企也在竞相投入到这场无人车大战当中。

这场大战最关键的是什么：人。

于是不缺钱的各大公司纷纷砸下重金去获得人才和技术。成立仅仅半年的 Otto 被 Uber 以 7 亿美元收购，GM 以10亿美元收购了另一家成立只有2年时间的无人车初创企业 Cruise。这些收购的主要目的都是冲着人来的。Otto 总共70名员工，这相当于挖一个人的行情是1000万美元。

而且这个行情未来似乎只涨不跌：因为玩家只增不减。Uber跟沃尔沃已经开始在匹兹堡测试无人车。NuTonomy更是在新加坡推出了无人车共享乘车试点。到2020年，至少将有10家公司会公开测试无人车。

但是人才方面却跟不上趟。据Thrun说，就算是全球目前唯一推出机器学习课程的卡内基梅隆大学（Uber甚至连卡内基梅隆大学整个机器人实验室都挖空了），其人才生产速度也仍然满足不了业界需求。所以Google、苹果、Tesla、Faraday Future等公司才会经常相互挖角。

鉴于此，Thrun 的 Udacity 决定跟滴滴出行、梅赛德斯奔驰、Nvidia 以及 Otto 合作，设计推出了一项无人车的“纳米学位”计划。这是一项多学科交叉（计算机视觉、机器人、智能系统、人工智能等）的课程，虽然Udacity的这门9个月的课程计划并未取得正式认可，但是会授予学员希望就业公司所需的特定认证，而且有退款保证——如果学员找不到工作的话全额退钱。

当然Udacity也不怕，因为这门课程设计的核心就围绕着一个问题：要想在这些合作的公司拿到一份工作的话，毕业生需要掌握什么？

其次是课程的师资力量也有保障。上课的要么是Udacity的员工，要么就是合作伙伴公司的专家。他们会共同设计项目，让学员攻关。比如其中一个项目是让学员利用一辆 Udacity 的车开发出自动技术。

自从上周二开放申请以来，Udacity的这项课程计划已经收到了4000份申请。但这次只会接收250名学员。不过Udacity表示未来会扩张招生计划。

据 Thrun 估计，光是技术产业对无人车工程师的需求就将近5000人。如果考虑全球范围需求的话，大概需要20000人左右。

传统车企也许认为无人车人才的需求飙升有炒作的成分在里面，但是Thrun并不这么看。他认为这是一个持续存在的问题，从无人机到VR/AR，随着新兴技术变成热门，技能短缺永远都会成为问题。对于像 Udacity 这样的在线教育公司来说，这就是巨大的机遇。