特斯拉的专利开源，马斯克的私心与野心

编者按：本文来自微信公众号“车云”（ID：cheyunwang），作者_MFWIC_，36氪经授权发布。

2014年6月12日，马斯克在Tesla网站上的一篇公开blog中宣布将免费公开特斯拉所有专利，“将不会对那些善意使用我们技术的人提起专利诉讼”。这是马斯克第一次对公众表达自己对于开放自家专利的态度，人们对此既感到惊讶，似乎又习惯于他一直以来的疯狂。

在几天前一串表达了自己对于电动车想法的推特中，他又提醒了我们，特斯拉的专利都是开源的，来随便用。

马斯克在2014年的时候就已经警告过世人因为燃油车所带来的变化。“特斯拉存在的目的是为了加速可持续化交通的到来”，马斯克在2014年的博客中对开放专利解释，如果最终实现了电动车的普及，但却又因为知识产权问题来阻碍其他人，那其实是对于特斯拉本身的想法是相违背的，“特斯拉将不会对那些善意使用我们技术的人提起专利诉讼”。

在1995年，马斯克和弟弟Kimbal创立了在线地图公司Zip2，他认为专利这种东西非常好，并努力地获得新的和保护自己的专利和知识产权。事实上，早期的特斯拉同样在追逐各种专利，以避免那些大公司窃取他们的技术，利用更强大的生产、销售、市场能力超过特斯拉。

不过后来他发现，其实传统车企生产的电动车在他们的体量中只是九牛一毛，虽然带来了竞争，也远不是他想想的竞争。至于他减少全球碳排放、改善全球环境的终极目标，特斯拉生产再多的Model S、Model X也依然无法解决比他们多得多的燃油车带来的温室气体。

而在马斯克创立第三家公司Space X之时，拥有大胆想法和魄力的他，获得了包括TRW、波音、麦道公司等等行业内人士、甚至是NASA的各方鼎力支持。之后在特斯拉产品的筹备过程中，与松下深度合作开发了Model S的电池系统。

这些都让马斯克意识到，专利只是起到了阻碍发展的作用，只是巩固了那些大公司的地位和那些在法律层面有优势的公司，而不是真正的技术创新者。所以，因为专利而导致的技术壁垒更将阻碍电动车的发展、加剧环境的恶化。在特斯拉位于Palo Alto的总部内，曾经有很多专利证书挂满了一面墙，马斯克于是将它们全部摘走了。

很明显，对马斯克来说，人的一生要为我们的世界做出一些改变。“科技的引领并不是依靠专利，而是一家公司吸引和吉利那些世界上最出色人才的能力”，马斯克认为，“我们相信对于我们的专利采用开源的方式并不会影响特斯拉，反而会加强我们的地位”。

或许是因为最近又有许许多多的有关全球气候恶化的文章出现，马斯克感到更加需要一些措施，也就又来提醒大家一下特斯拉的专利，并希望更多的车企来加入到电动车阵营中。

申请专利自然是为了保护自己的技术和产权，那专利开放了也就相当于把自己研究的成果拱手让给其他人，这对于其他人来说可是白捡的便宜。当然，也有不少人认为特斯拉的想法并没那么单纯。天上突然掉下来一个大馅饼，大家本能地认为这不是真正的“幸福”。

比如：

特斯拉的那些专利大多数都跟车身技术有关，真正更加核心的软件技术和代码（比如AutoPilot和电池管理系统）可并不开源。所以马斯克其实留着手呢。

先是利用自己的技术共享，来借助所有人的力量共同把电动车的盘子做大，最终的目标是形成行业技术和标准的垄断。而自己作为推动者和渗透进全产业链，日后可以转为付费服务赚钱，而且虽然开放给其他人使用，但作为专利所有者，其实还是最大的利益获得者。

摆出高姿态为特斯拉搞品牌营销，利用自己的品牌形象吸引更多投资和人才，就是炒舆论搞噱头。

我们不否认这些，不过马斯克也当然可以有私心，况且这些也都是正常的商业行为。他希望改变世界的同时还是个商人，改变环境的愿景与赚钱并不完全冲突。何况特斯拉作为上市公司，还要为股东们的利益负责。

而且另一方面，这个馅饼也并没有那么大。不等于马斯克将特斯拉的大门敞开让所有免费参观，即使股东们被说服开源，也一定不会让自己少赚钱。再想想Linux、Android等一系列互联网中的例子，他们最后的结果可并不是迅速被其他人白白超过而自己死掉。

不过，过多讨论他的动机不是最重要的。无论出于什么动机，最终客观上推动了环境和技术的发展，对我们来说依然不是个坏事。

他的商业版图下面，我们可以看到“改变世界”。

特斯拉在2018在整个美国电池纯电汽车市场中占据了83%，上一次出现这种局面还是发生在几乎一百年前的福特Model T身上。目前特斯拉仍然在加快交付Model 3，并希望在今年新增三条产品线。不过市场份额并不是马斯克最关心的，他希望全世界都用上他的技术来解决地球上的环境问题。

无论是因为想分得特斯拉一定程度上占领的电动车市场，还是响应了马斯克的号召，传统车企在今年纷纷开始加快自己电动车的部署。捷豹和奥迪已经将量产车推出市场，奔驰、宝马、保时捷等其他品牌也都在紧锣密鼓地研发产品或加大投资。

讽刺的是，仍然有许许多多甚至是大多数传统车企和业内人士依然认为，特斯拉对于传统车企在电动车领域的发力是感到恐惧和紧张的。世界各地还出现了各种所谓的“特斯拉杀手（Tesla Killers）”，想在各方面把特斯拉拉下马，不过似乎也并没有谁特别成功。

从表面上看，特斯拉与传统车企确实是一种竞争关系，不过当你了解马斯克真正的想法之后，他可能正巴不得传统车企重视电动车，打造出更强的电动车冲击特斯拉，所以共享出特斯拉的技术让“对手”们共同进步。

就在这条推特之前，马斯克还发了一条，“对市场中越来越多的新电动车感到很兴奋。我们创立特斯拉就是为了加速可持续发展的未来，而这正在发生”。之后他又在推特中重复了自己在2014年就表达过的观点，特斯拉真正的竞争并不来自其他品牌的一小部分的电动车，而是全世界的汽车工厂中每天生产出来茫茫多的燃油车。

至少从马斯克的言辞来看，他其实并没有把这些一心想着超越特斯拉的对手们为敌。其他人，可能狭隘了。