深度资讯 | 苹果花钱了事，英特尔白趟浑水，高通成最大赢家

文 | 36氪每日商业精选

苹果花钱了事，英特尔白趟浑水，高通成最大赢家

4月17日，苹果、高通在各自官网宣布双方同意在全球放弃所有诉讼，并签署至少六年的直接专利授权协议，包括一份多年的芯片供应协议，苹果向高通支付一笔费用，4月1日协议已生效。随后，苹果基带芯片合作方英特尔宣布退出5G手机基带芯片市场。

消息发布后，高通股价大涨23%，是19年来最大单日涨幅，苹果微涨，英特尔则直线下跌最终收涨0.76%。就这三份声明来看，究竟是苹果没有选择只能和解，还是英特尔被动退出，暂时无从知晓，但无疑，高通是最大赢家。

大和解并不意外。苹果与高通陷入诉讼纠纷的两年多来，iPhone从使用高通和英特尔基带转而全部使用英特尔基带之后，常伴有信号问题。而面对马上到来的5G换机...

主编点评：与高通和解，苹果付出的代价不止于公告中的“一笔费用”，以前苹果通过代工厂与高通进行专利合作，现在是...

“奔驰维权”事件如何影响中国汽车后市场？

4月16日晚，奔驰车主维权事件暂告一段落，奔驰承诺为维权车主更换新车、退还金融服务费、提供十年VIP服务等。整个事件发酵一周，暴露出的核心问题在于，汽车4S店假借金融贷款的名义来获取灰色收入。

金融服务费是什么？据奔驰维权车主描述，这笔钱出现在其贷款买车的过程中，她在付完首付的同时还交了1万多元的所谓“金融服务费”。据新华视点了解，相较支付全款，4S店在卖车时倾向于让消费者选择低利率、零利率车贷，从中赚取服务费。这笔钱没有统一的收费标准，大多按照贷款金额的2%至5%收取，也有的按照车款1%来收。而4S店这一利益链条形成的背后，一是有利可图，二是以前靠卖车和提供传统售后服务所能获取的利润被挤压。

汽车4S店本身是重资产模式，运营成本高。在中国汽车市场销量持续下滑的情况下，处在前端的4S店最先感受到压力。4年前出现的汽车后市场O2O风口虽失败者众但...

主编点评：个体消费者的成功维权，暴露出了中国汽车行业在流通环节的诸多乱象，比如买卖双方信息不对称、流程不透明、市场竞争不充分等。规范这些，才能...

本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——4月17日

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