船只整合、路线规划、酒店住宿，去海钓想做海钓爱好者的一站式服务平台

关于中国海钓人群的具体数字，我找了半天也没找到，能查到的两个数字分别是 30 万（专业级别）和 40 万。后面这个数字是根据 2000 万钓鱼人群乘以 2% 得出来的，根据去海钓创始人丁佳茂估计，海钓人群数量约占全国钓鱼人群的 2%，而他本人就是这 2% 的其中一员。

对于一般海钓爱好者来说，出海必须要先租船。但因地理位置和鱼类资源等因素影响，出海钓鱼的船只预订市场还处于高度本地化、分散化以及信息化程度不够的状态。普通用户想要出海一次就必须通过熟人介绍或者到达当地之后再通过海钓俱乐部或者个人订船。而即使成功订到船只，线路、时间和器具等事先事后要做的功课也足以让他们头疼一阵。

去海钓网要做的是一个集订船买票、路线规划、技术指导和目的地游玩为一体的一站式服务平台。具体做法是通过整合线下的船只资源，围绕船只租赁铺开出行过程中的相关服务，比如导钓、钓具租赁和食宿等。

据丁佳茂估计，全国目前可供整合的渔船数量大约在 1 万条左右，去海钓已整合了其中 360 条左右，平均下来每条船只的获取成本约在 1000 元。对于用户来说，出一次近海的平均价格为 1600 元，深海则为 5000～7000 元不等。租船形式则分为但是海钓作为一个可深度定制的项目，其价格根据路线、船只和服务内容会出现大幅波动，例如西沙的一条七天全包（船只，出行，住宿）线路不算器具租赁就可以高达 11 万元。

用户订好船只和路线之后，去海钓会为每一条船配备熟悉当地海域且本身具备技能的导钓。这些导钓几乎都是每周出海一两次的海钓爱好者，通过和去海钓合作，常以自身的技能来换免费出海的机会，所以会有一部分人甚至愿意倒贴钱来当导钓。导钓这块前期通过平台指派完成，后期将会形成评价系统，让用户自行指定人选。

出海钓鱼另一块绕不开的业务是渔具租赁，去海钓主要提供三种租赁方式。在浙江省内出船，一般以去海钓自采渔具邮寄到当地海钓点为主。在省外，则通过和渔具店合作，但是渔具店又分为两种。一种是在离出发地较远的渔具店，比如在市中心的那种，这种店铺主要以售卖的形式为游客提供渔具，另一方面又起到为海钓点整合客流的作用，而第二种则是海钓点当地的渔具店，他们的主要通过租赁形式为客户提供器材。

用户在出行过程中的吃喝住宿问题去海钓也有介入。丁告诉我，目前去海钓在各目的地的合作伙伴几乎都是平台亲自地推来的，一些海岛的酒店价格相比旅行社还要低 20% 左右，整个利润空间约在 20%～30% 之间。线路上，去海钓主要通过整合海钓俱乐部来获得，这些海钓俱乐部一般都基于当地钓点，形成固定圈子，拥有自己的渔船和线路等资源，在全国约有 3000 多家海钓俱乐部。

对于这些海钓俱乐部，去海钓的目标是将他们整合到平台，让用户完全通过平台完成整个预订流程。目前，去海钓主要还是通过电话接单，其中原因是整个出行过程需要事先规划，涉及细节也多，很多时候还需要做一些知识普及和心理工作。去海钓已经整合了 56 条国内线路，15 条国外线路。国外线路的玩法目前相对简单粗暴，主要以国内组团国外地接社负责接团的形式在做，主要以东南亚线路为主。而国内线路则分为单租船只（高手级别），目的地对接（中间级别），和全包形式（菜鸟和土豪），利润空间依次上升。

说了那么多，最后来集中说说去海钓的盈利模式，海钓这件事按照整个流程下来主要盈利点有船只预订、器具租赁、途中配套服务和到达之后的食宿四个。据 36 氪了解，去海钓在船只预订环节的利润空在 20%～30%，器具租赁环节的利润空间约最高约 25%，导钓安排则轮次收费。

目前，上线于 2013 年的去海钓网已经有 2 万多用户，约 3000 名付费用户，复购率在 50%～60%。用户群体主要分布在江浙沪、东北三省、北京以及福建和海南。在下一阶段，除了用互联网玩法开始线下推广，加速整合船只（两年内整合 80%）以外，去海钓还打算针对船务公司信息化不足的特点开发一套订票系统并免费发放给他们使用，主要目的是为平台批量输入船只资源，另一边加快出船速度，用源源不断的单量来维持和船只的议价优势。 由于这在一定程度上促成了当地旅游发展，去海钓的票务系统也受到一些政府的青睐，推广起来轻松了不少。