全国首家水下隧道技术研创平台在济南挂牌成立

编者按：本文来自人民网山东（记者 胡洪林 刘福昌），36氪经授权转载。

“推动中国由水下盾构隧道大国真正建设成隧道技术强国，引领世界隧道工程技术创造新的辉煌。”国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士钱七虎24日在山东省会济南表示。

钱七虎院士是在参加从中国岩石力学与工程学会水下隧道工程技术分会成立大会暨中国大盾构隧道智能建造高峰论坛上做上述表示的。当日，20多位院士、专家在会上分别作报告，交流了当前最先进的水下隧道设计、施工、装备制造理念和技术成果。

中国大盾构隧道智能建造高峰论坛由驻济南企业中铁十四局集团有限公司主办。多年来，中铁十四局集团凭借在穿江越海大盾构隧道施工中的技术研发实力，被中国岩石力学与工程学会授予组建水下隧道工程技术分会的重任，并于24日在召开了成立大会，选举产生了学会组织机构的理事长、副理事长及理事单位等，成为全国第一个水下隧道专业技术研创平台。

据中国岩石力学与工程学会秘书长杨晓杰介绍，世界水下隧道盾构法施工至今已有194年的历史，而中国水下隧道盾构施工技术只有十几年时间。进入21世纪以来，我国水下隧道建设迅速发展，尤以水下大直径盾构隧道最为瞩目。尤其以南京长江隧道为代表的长江水下隧道成为行业标杆，“万里长江第一隧”——南京长江隧道开启了我国在复杂条件下修建水下大直径盾构隧道的先河。“全球首条特高压穿越长江隧道”——苏通GIL综合管廊，“国内第一条跨海地铁盾构隧道”——厦门地铁2号线穿海隧道、“中国高铁智能建造第一隧”——京张高铁清华园隧道、“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道等一大批水下盾构隧道工程相继贯通或开工建设，我国已成为世界上水下盾构隧道工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、建造技术发展速度最快的国家。

据不完全统计，目前我国隧道开挖直径14.5米以上超大直径水下盾构隧道建成约14条、在建19条，规划待建约14条以上，占全世界同类隧道总数的一半以上。

中铁十四局集团有限公司党委书记、董事长吴言坤表示，经过15年的水下隧道施工实践，中铁十四局集团已率先实现穿越“江河湖海城”、地质条件、涉足行业、盾构直径、施工工艺等五个“全覆盖”，多项关键技术达到世界领先水平，初步奠定了在行业的领军地位，在长江经济带核心城市南京组建全国第一家大盾构专业化公司、建立大盾构技术中心、全国大盾构数据指挥中心，在济南建立大盾构事业部、水下隧道工程技术学会分会。学术分会将立足科技前沿，重点聚焦水下盾构隧道，加强产学研合作，推进研发、设计、施工、装备制造、运营保养等领域取得长远进步，扛起建设水下隧道王牌军的大旗，引领世界水下隧道建设新潮流。

高峰论坛上，中国岩石力学与工程学会名誉理事长钱七虎院士表示，我国水下隧道历经数十年，从无到有、从学习到领跑，用辛勤和汗水换来今日荣耀。随着国家经济一体化和大通道建设快速发展，水下隧道工程建设数量和规模不断提高，铁路、公路、市政、供水、供气、防洪、水电等行业领域对跨江越海隧道工程的需求与日俱增，渤海海峡跨海通道、琼州海峡跨海通道等世界级跨海工程也进入加速论证阶段，我国即将迎来海峡大通道建设的黄金时代。水下隧道向长距离、大直径、大埋深、高水压等方向发展，对隧道勘察设计、施工管理、工程技术和装备制造等提出一系列全新的课题。

中铁十四局大盾构在科技创新中寻找发展新动能，创办的“大盾构技术论坛”、“长江中下游大盾构技术峰会”、“超大直径与掘进技术国际研讨会”等成为行业有影响力的学术盛会，行业技术交流带动了企业发展和科技创新，企业的隧道智能建造技术、安全保障能力、全面管理水平都得到质的提升。

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