直击上海车展：聊聊那些车企们的自动驾驶和出行布局

一年一度的上海国际车展于4月19号在上海国家会展中心拉开帷幕。在自动驾驶和出行服务越来越热的背景下，车企们带来了那些技术成果展示？来看看36氪记者从车展现场发回的报道。

一汽发布智能互联战略，意在布局“四化”生态圈

4月19日，中国一汽以“智行·创享”为主题，携红旗、奔腾、骏派、森雅四大品牌参展，在上海国家会展中心2号馆举行新闻发布会，发布了汽车信息化技术。

具体来说，在新能源方面，一汽开发出A级蓝途车动力总成，可实现百公里4L的低油耗，红旗H7插电混合动力可实现800公里续航里程，轮毂电机电动车底盘平台能够实现小转弯半径、大空间以及高舒适性等特性；在智能网联上，能够实现车辆远程控制、多屏联动、智能交通出行、智能家居互联等功能。

一汽副总经理秦焕明介绍，一汽的智能网联技术成果，已经逐步应用于推向市场的汽车产品。在乘用车领域，奔腾X40搭载了D-Life全语音社交互联系统；森雅R7、红旗H5等系列产品正在搭载智能网联技术，年内投放市场。在商用车领域，应用“挚途”3.0技术的解放J7智能重卡，已具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大功能，并取得了国内首个重型卡车自动驾驶实车演示的成功。

秦焕明告诉36氪，到2020年，中国一汽将在红旗系列产品实现L3级别的自动驾驶技术；在信息化方面，也会结合5G的全面应用，建立完善的V2X体系，进一步提升驾驶安全性，提高交通效率。到2025年，一汽将实现L4级自动驾驶产品的系列化搭载；在信息化方面，基于物联网大数据，整合社会出行资源，建立起移动出行服务生态圈。

值得一提的是，车展召开前夕，新成立的红旗销售公司曾召开经销商签约大会，联合17家经销商共谋红旗发展大计，褪去“政治车型”的红旗，正在添加越来越多的年轻化、都市化设计风格和多种智能互联技术，新红旗是你的菜吗？

福特智能移动计划 & Ford Pass

在今年早些时候，福特宣布了其智能移动计划。车展前夕，福特中国又召开发布会，宣布在中国市场推出福特出行服务APP“福特派”（Ford Pass）。先来说说说福特派，福特亚太区消费者体验营销高级经理 Kay Hart告诉36氪，车主只需下载福特派，就可以在手机上完成车辆检测状态、贷款还款记录、厂商人工服务等一系列与汽车相关的服务。此外，福特还与e代驾达成合作，允许车主通过福特派预约代驾服务并完成费用支付。

Kay Hart现场演示福特派APP

关于福特智能移动计划，一个值得关注的问题是，作为一家百年老店，福特宣布将直接研发L5级别的自动驾驶技术。这与车企同行们的普遍做法相异，比如特斯拉、凯迪拉克都推出了L2~L3级别的高级辅助驾驶系统。关于这个问题，福特亚太区智能移动战略总监雷先同告诉36氪，福特制定这样的自动驾驶战略主要还是基于安全的考虑：“福特L2级别的自动驾驶技术已经非常成熟，我们为什么不做L3级别的自动驾驶？L3自动驾驶是这样表述的：‘由无人驾驶系统完成所有的操作，在部分情景下驾驶员需要完成系统的请求’。市场上有些厂商的宣传也在推波助澜，导致L3自动驾驶系统很容易让消费者产生汽车可以实现全自动驾驶的想法，很多人放松警惕，在关键时刻无法及时应答，从而酿成悲剧。”

此外，福特在城市交通出行上也有着自己的规划。雷先同告诉36氪，目前交通系统效率低下的一个重要原因是多数出行私家车为单位。而福特尝试提供的城市解决方案，是基于整个城市的出行需求和交通工具的数量来服务的，这样的方案可以更好的提升整个城市的交通效率。

长安：牵手英特尔，助力自动驾驶技术的落地

4月19日，长安宣布与英特尔建立战略合作伙伴关系，双方将共同推进包括自动驾驶技术在内的一系列汽车前沿科技在中国市场的落地。

长安在上海车展推出的概念车型

英特尔公司全球副总裁兼中国区总裁杨旭在现场的演讲中表示，与长安的合作将以英特尔“数字化驾驶舱”为切入点，具体来说，双方合作的内容包含以下四个方面：

• 智能驾驶：基于英特尔在智能驾驶领域的优势，联合 Tier1 资源共同探索基于英特尔 GO 平台的自动驾驶样车研发（L4 级别）；基于英特尔传感器（Mobileye）和控制器（FPGA）等平台，帮助长安汽车进行自动驾驶的产业化开发。

• 智能互联：基于英特尔在移动通信领域的优势，开发长安汽车的车联网技术并量产；利用英特尔和长安汽车在美国 MTC 组织的经验，共同探索车联网的测试标准体系建立。

• 智能交互：构建「数字化驾驶舱」，提升车内人机交互体验。一个硬件平台同时支持数字仪表和信息娱乐系统，更可以同时支持多个高清屏幕和 ADAS 的个性化需求。

• 人工智能：从大数据分析，深度学习等角度进行人工智能技术的研发。

长安汽车副总裁李伟在现场表示：“长安汽车与英特尔的战略合作，基于英特尔在智能互联与人工智能等领域的领先实力以及长安汽车在智能驾驶技术的优势，目标是共同推动智能汽车技术及产业化的发展。”

上汽的自动驾驶技术进展

上汽集团官方透露，在车展召开前夕，由上汽集团自主研发的无人驾驶智能汽车进行了开放测试。在自动驾驶芯片和传感器完整配备后，上汽为传统汽车装上了“大脑”和传感器“眼睛”。在测试中，上汽的工程师将汽车切换到自动驾驶状态后，双手离开方向盘，脚松开油门踏板，在电脑自动控制下，方向盘、踏板自动调整，汽车在3公里左右的行程中，展示了自动转弯、自动调头行驶、自动导航等6项功能。

除了自动驾驶，上汽在汽车智能化方面的探索也不遗余力。在与阿里Yun OS联合打造的荣威RX5大卖后，上汽在此次车展上带来了荣威i6 16T车型。在RX5的基础上，i6的智能互联系统更进一步，36氪了解到，i6在支付方面接入了支付宝，同时具备了其他诸多智能元素：打开车门，先提醒车主“今天有雨，您带伞了吗？”；发动机一启动就启动自我检测，一旦发现隐患将主动提醒消费者，在得到确认后，自动完成网点预约、信息传输、比价等一系列动作；选择出行路线时，在综合考量路面交通实时拥堵情况后，优先选择车主平时最常驾驶的路线；接近车主经常消费的咖啡馆前还会提醒“马上就到咖啡店了，帮您点一杯拿铁吧”，或告知最新促销活动，并完成下单、支付、通知送货等任务，到了指定地点车主可以直接拿饮料走人，甚至不用下车。

上汽集团总裁陈志鑫在车展现场表示，“汽车+互联网”绝不只是简单地满足用户在汽车内上网的需求，而是将汽车这个交通工具看作一个智能产品终端，通过加载通讯、地图、音乐、养护等功能，依托上汽“云”实现“实时互联”，让它“跑在互联网上”。

看来，上汽是要将智能互联进行到底。

博世联手百度、高德、四维图新拓展中国市场

博世宣布与百度、高德及四维图新三家中国地图供应商达成合作，四方将共同开发，合作把博世道路特征Bosch Road Signature带到中国自动驾驶市场。

博世与百度，高德，四维图新的合作主要集中在高精度地图及定位解决方案，其中定位解决方案是由最新的摄像头定位服务和毫米波雷达定位服务组成。事实上，博世试图复制另一个Mobileye 的众包地图解决方案，这就是为什么博世会一口气与3位中国市场的图商小伙伴达成合作。博世官方表示，其倡导的开放和标准化解决方案为所有主机厂及全球地图供应商共建可互操作性平台，主机厂可以任意选择合作的地图供应商。

博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士表示，随着自动驾驶技术得到越来越多的关注，如何满足全天候环境下完成精准定位和路径规划成为一大挑战。高精度地图则是应对这一挑战的最佳解决方案之一。

陈黎明表示，合作签约仪式后，双方相关研发也在推进。到今年下半年会对外公布一个阶段性的研发成果。

大陆集团携手联通成立合资公司，致力于智能交通系统的发展

4月19日，大陆集团与中国联通旗下全资子公司联通智网科技在上海签署了战略合资合同。相关政府部门领导、合作伙伴、及合作双方管理层均出席此次签约活动，36氪作为受邀媒体见证了合资合同的签署。

36氪了解到，大陆集团与智网科技双方各持股 50%，合资公司总部设在上海，致力于成为世界领先的智能交通系统 (ITS) 解决方案供应商，据官方透露，公司已经拿到第一批智能交通系统的订单。未来，公司将结合股东双方的资源与在行业内的积淀，聚焦在汽车应用和数据服务及智能网联汽车软硬件整合解决方案之上。

大陆执行董事会成员兼车身电子事业部负责人Helmut Matschi先生在签约仪式上表示：“大陆集团致力于为客运和货运交通提供解决方案及服务，我们看到中国已成为移动出行服务的一个重要市场。我们也深信，中国市场将继续保持强劲的发展势头。随着合资公司的成立，我们将加速联网汽车的发展步伐，进一步推动未来汽车的发展。”

在活动现场，合资公司还通过两辆样车展示了即将推出的新产品和服务，即Fleet+ 和TSP2.0。Fleet+是一款汽车服务产品，为OEM提供端到端按需共享平台，TSP2.0是一款远程信息服务平台产品，通过嵌入式硬件和基于云的后端计算为OEM及其合作伙伴提供车辆数据驱动服务的。

联通官方工作人员告诉36氪，未来，合资公司将致力于打造世界级的ITS平台。

广汽菲克发布首款由中国合资公司打造的概念SUV“云图”，探索技术的极限

4月19日，广汽菲克携Jeep SUV家族全系、概念车型Portal和全新概念SUV“云图”亮相上海车展，其中Portal曾在CES期间展出，我们不再赘述，这里着重谈一下上海首发的概念SUV“云图”。

”云图”内饰设计

这一次，菲克中国团队使出浑身解数来打造这台概念车型，官方在发布会上表示，“云图”有以下几大亮点：

个人定制体验——通过全新生物识别技术（包括脸部、声音等识别），车辆可以精准辨别车主和乘客，并授权驾驶，无需钥匙或者其他设备，先进的软硬件装备的结合能够识别任何乘客的指令，并同步进行如座椅位置等一系列专属化的个性偏好设置。

情感交流空间——一二排座椅背部配备双屏系统，第二排独立座椅具备躺倒和翻转功能，能够胜任多种社交场景，乘客之间可以更自如地进行媒体互动；交互系统可以轻松对接社交媒体，通过车载摄像头、无人机摄像头或者其他个人设备捕捉精彩瞬间并分享；

满足城市的新能源选择——配备了无线充电技术，受益于交通基础设施的不断进化，使未来在行驶中无线充电成为可能。

互联自动驾驶技术——用车载无人机强化对复杂地形的适应能力，扫描前方地形，将实时画面和地形数据传输回车辆，帮助规划线路，进一步完善汽车360°环境感知能力。

值得一提的是，包括蔚来、车和家、奇点、威马等一众造车企业都将首款车型定为SUV车型，对于2016年春风得意的广汽菲克而言，未来将面临越来越激烈的竞争，消费者会怎么选择呢？

关于更多车企的详细报道，请继续关注36氪的后续更新：）

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947