出行帝国背后，极致科技迷 Honda 的想像力尝试

人潮拥挤的第二届中国国际进口博览会上，汽车展馆已然成为了半个车展，但在这里你看到的不只有汽车，还有飞机、船外机，甚至是辅助行走的可穿戴设备，这些装备都有一个共同的品牌——Honda。

Honda 是这届「进博会」上的一个特殊展商。它是唯一覆盖「海陆空」的一家车企，或者更准确的应该定义为「出行企业」。燃料电池汽车“CLARITY FUEL CELL”、HondaJet Elite小型商务喷气机、旗舰船外机BF250D、大排量摩托车、Honda Walking Assist，Honda 真正用技术渗透进了出行的每一个角落。

进博会展示的只是Honda 的一个侧影，更重要的是我们看到 Honda 为我们展示了未来出行的各种可能性。也许我们需要重新定义 Honda ：它不仅仅是一家老牌车企，而是一家年轻的“Mobility Company”。

从覆盖到突破的「海陆空技术」

为什么 Honda 能够覆盖海陆空，能够渗透出行的每一个细分领域？

一直以来，Honda 的存在就像行业里的『特例』，它更像一个「技术宅」甚至是「极客」的样子：Honda 的业务横跨多个领域，不仅拥有 HondaJet 小型商务喷气飞机制造业务，也是世界上最大的摩托车生产厂家，同时又在不断的投资和开展自动驾驶、燃料电池汽车等更多出行业务。

烙印在这家出行企业的「核心」正是技术与科技。用本田飞机公司社长藤野道格的话来说，本田的企业理念就是提供全方位的交通工具，最早开发的是摩托车，随后是汽车，后来就向目前交通工具的最高级形态——飞机发起挑战。而且这也是本田和其他车企不同的地方，不只是本田汽车而是本田技研工业，决定了本田不会局限于汽车领域的研发，以及对技术的追求。

其实 Honda 创始人本田宗一郎先生及其夫人一直心怀一颗翱翔蓝天的梦想，从1986年Honda就开始了小型飞机和喷气机的研究工作，至今已经近30年了，花费了近20亿美元，Honda做了大量的基础性研究，储备了大量技术。

终于在 2015 年 12 月 23 日圣诞节前夕，Honda 旗下飞机业务子公司 Honda Aircraft Company（以下简称 HACI）在本田总部向第一位客户交付了 Honda 自主开发的 HondaJet 喷气式飞机。如同太空飞船的造型，平滑的无铆钉机身震撼了航空界。但不少航空界企业都不看好，本田这家汽车公司怎么可能制造飞机？

除了 Honda 的车被奉为「神车」，他们生产的飞机更是极具竞争力，速度超群。

以这次在「进博会」上展出的HondaJet Elite 为例，它是HondaJet的最新升级版，一款由Honda自主研制的先进小型商务喷气机。

HondaJet Elite拥有1437海里（约合2661km）的巡航距离，除发动机安装在主翼上的专利技术设计外，还采用新型降噪引擎入口的进气口结构设计，新型航空电子系统和安全性控制技术等，在同级别小型商务喷气机中从航速、飞行高度、续航里程、燃油经济性、机内空间到大容量行李舱优势明显。

除了参数性能，2017年到2018年连续两年间HondaJet在小型商务喷气机领域交付量均位居全球首位；今年的8月6日，HondaJet Elite也取得了中国适航证，符合中国民用航空局制定的严格标准。

这时候我们也许可以换个说法，Honda 不仅是「覆盖」海陆空，它同样是不断的「突破」了海陆空的极限。所以当你面对Honda 的「海陆空」产品，他们不只是 Demo 和「show product 」，而是成为了每一个细分领域的集大成产品。

来自于本田雅阁V6发动机的大功率船外机BF250D，也同样是本田追求技术的目标。 Honda自1964开始生产船外机，1995年船外机进口到中国，Honda船外机制造方也是全球唯一一家只生产四冲程船外机的企业。

提供全方位的交通工具，展现了 Honda 对于出行的「全局思维」。在这些技术上的「互通」，更是展现了 Honda 利用技术势能涌入每一个新出行领域。

FUN 与最美的「可能性」

在提供全方位的交通工具这样的战略目标的背后， Honda 只有一个简单的初心——Honda以实现顾客喜悦的最大化为目标，在全球范围内引领“移动”和“生活”的进化之愿景。

简单来说，Honda 就是为了扩大移动和生活的「FUN」，实现「FUNTEC WORLD」，不断的在推进技术的升级以及多项独具特色的新项目。

与 Waymo、Deepmap 建立深度合作；投资东南亚共享服务 Grab 、投资通用自动驾驶部门 Cruise 7.5 亿美元；甚至在中国，Honda 作为首家日企加入了百度 Apollo 平台，与商汤科技联合研发自动驾驶 AI 技术……Honda 与这些年轻公司建立了更强关联的合作。

以及在这样一个「技术变革」的时代，面对种种压力和焦虑，Honda 最美的地方在于保留了更多可能性，以及时刻保持着自身的「探索感」。「我们希望重生，」Honda CEO 八乡隆弘（Takahiro Hachigo）在采访中说，「行业的变化速度超乎寻常的快。如果我们想永远保持年轻，我们需要接触外界的审视，并与外界进行互动。」

除了在电动化上投入巨大，Honda 依旧没有停止在新能源领域的终极探索。

搭载终极环保技术的燃料电池汽车“CLARITY FUEL CELL”以及新型电池堆技术也亮相此次进博会，全面展示了Honda以氢能源为基础，构建“生产氢、使用氢、以氢互联”的可持续发展的美好愿景。

其中，作为Honda在燃料电池汽车领域的「代言人」——CLARITY FUEL CELL全球首次实现将燃料电池动力总成系统集中收纳于前发动机舱内，提升了车内空间利用率，实现可供5人乘坐的舒适空间。此外，该车型最大可实现130kW的输出功率和300N·m的峰值扭矩，与此同时，CLARITY FUEL CELL每次加满氢只需3分钟，最长续航里程高达750km，又是一个在同类产品中的高水准，出类拔萃。

此外，同时展出的最新一代燃料电池堆相较于上一代产品体积缩小了33%，输出密度达3.1kW/L，更加轻薄化的燃料电池单元，也让电池的发电性能得到大幅提升。

燃料电池汽车 “CLARITY FUEL CELL”是终极的零污染技术，Honda正积极探讨燃料电池技术在中国应用的「可能性」。

虽然只是「积极探讨」，但在每一项技术背后，我们都能看到Honda 这个「技术极客」对技术的持续探索，不断积累：Honda于20世纪80年末就开始了对燃料电池车的基础研究，并进行燃料电池电堆的开发。2002年在全球率先开始燃料电池车的租赁销售，2004年开始搭载Honda自主研发的电池堆。2008年全球首创4座空间的燃料电池轿车FCV Clarity，开始Clarity系列产品的租赁销售，并实现零下30度等极端环境下的车辆启动性能。

虽只是新能源技术的一种，但我们能够看到 Honda 的科技追求。也许我们能够期待 Honda 这位的「极客」或者说「技术宅」，依靠Honda在交通工具上的多元化布局，为我们未来的出行提供更多「想像力」，让我们的生活多出更多可能性。

当汽车正在快速定义我们的新生活时，围绕“人”展开的新思维、新战略和新产品，也在重新定义着汽车。车企们为消费者提供的，不再仅仅是单纯的汽车产品，而一定是更全方位、更完善的出行服务，这其中 Honda 是一个重要参与者。